1樓：模糊
安全性僅考慮機型都差不多，因為飛機的安全是許多因素一同形成的，738和320都是玻璃外表駕駛艙，不同的是操縱的方法不一樣，飛翔員有喜愛波音的操縱桿，有喜愛空客的操縱桿。
如果是舒適，320的經濟艙座位前後寬度比738的經濟艙座位前後寬度要寬8厘公尺，明顯320更舒適一些。
飛機的安全性多數是外因，比方氣候，比方保護等等。
而飛機的舒適性我以為還要考慮飛機的氣壓調理（不同的飛機也不同），飛機的飛翔高度，甚至飛機上供給的食物都有聯絡。在噴氣機裡算小的，載客量缺乏200人，同級其他有波音737系列、MD80、82、90系列;
中等的有波音757、767、空中巴士的A300、310等，載客量在200-300人世;
大型的有波音747、777系列，和空中巴士A330、340、35、380，載客量在300以上，其間A380在全經濟艙布局的情況下可載客800人，算是當下的NO。1了
2樓：我只是來看熱鬧的
作為機務我想問，你們感受過被南韓機長英語支配的恐懼嗎？本次事件我覺得，南韓日本離那麼近，覺得日本英語跟南韓英語有的一拼……
如何看待客機在俄羅斯墜毀事件？
同意 瘋子好好活 FlightRadar24提供最後那段資料看起來實在不像CFIT 初步懷疑是Microburst 當然一切以事故最終調查報告為準。 也許是第二次復飛遇到下擊暴流。配合微博 航空物語 的圖，前面25秒都在爬公升 復飛?從097那個時間點之後，13秒下降了3050ft，下降率高達140...
如何看待伊朗承認操作失誤擊落烏克蘭客機？
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如何看待墨西哥航空客機墜毀機上 103 人全部生還？事故原因是什麼？什麼情況下墜機生還的可能性較大？
煤炭喵 涉事飛機並非是起飛後墜毀，而是V1之後中斷起飛導致衝出跑道。事發時天氣不好，但並不能確定事故是由於天氣原因導致，同時兩個發動機均已脫落，目前仍不清楚是衝出跑道之後的撞擊導致脫落還是在滑跑過程中脫落 個人感覺概率不大 截止2018年8月1日 21 11 15，仍無官方的調查結果，其他答主說的已...