1樓：bluedram777
我在出事的頭幾天就有分析，為什麼飛機非要在快接近中國領空的時候出問題，為什麼飛機偏離預訂航線那麼多國家，竟然沒有乙個國家的空軍出動偵查。
其他的困惑原因不能多說，說了後果很嚴重。單就這兩點就足以說明問題的複雜和嚴重性。
2樓：Cactus1549
首先明確飛機是掉在南印度洋了。MH370因不明原因改變航向，並沒有掉在南海海域，而是繼續飛行直到燃油耗盡。
MH370是一架波音777，確實，777比小轎車大不少，但對印度洋來說，這點差距根本不算什麼。也就是說，MH370掉在印度洋，就像小轎車掉在印度洋一樣，可見搜救難度之大。
還有就是MH370的搜救範圍第一時間確定並不正確。所以，MH370的殘骸在印度洋裡躺得越久，可能就越分散。猜測的墜機地點也許就是真實的墜機地點，但殘骸所在地也許在千里之外。
不過先進的技術能確定殘骸如今所在地的大致範圍，可是越久搜救範圍就越大，難度就更大。
舉個例子，MH370殘骸在留尼旺島上發現，MH370猜測的墜機地點在澳洲以西不遠，而留尼旺島卻在非洲以東不遠。
這個回答不包括對MH370的墜機原因猜測，因為我就主要回答為何如此難找這乙個問題。
3樓：李明明
本身不難找，因為眾所周知的原因，就不好找了。一開始就是美中國人的陰謀，都提前設計好的，過程中美中國人也是各種陰謀詭計各種阻礙，換成神仙去找也難。
4樓：葉草
因為有人明顯不想讓你找到。
飛機八成跟軍方有關，
白人明顯不想讓你得到飛機上面運的東西，
黃人明顯不想公布真相讓內部局勢動盪。
5樓：Niawn
現在的科技 ，就我們民用的了， 可以知道並且使用的共享單車 ，都他媽能隨隨便便找到。 你們說不是陰謀的， 請給我解答下吧。 那麼大個飛機難道還能比乙個共享單車更難？
除非有國家搞事。 你總不能說軍方技術當不了過幾年的民用技術吧？
6樓：那就叫橙子好了
大人自己的小孩走丟了
如果小孩不會自己去找路人求助
估計大人自己都會找的焦頭爛額
更別說在這廣袤無垠的馬六甲海上了
別忘了有洋流存在如果出什麼事了
光是找個殘骸都夠嗆的
7樓：王大麒
純屬個人見解。
首先我們知道飛機是在幾千公尺甚至萬公尺外的高空中飛行，試想一下飛機以高速的速度行駛，飛機受損，殘骸脫落，質量小的殘骸是跟不上機體本身的速度的。殘骸脫落會因為重力加速度，當天的氣候，風向導致殘骸可能會脫離飛機行駛的航線，這裡的航線不一定是飛機行駛指定航線，所以找到殘骸的位置還不能完全確定飛機隕落位置。
其次試想一下飛機主體。飛機是一種要求平衡度非常高的交通工具，飛機受損導致飛機平衡大大降低，很大可能使飛機不受方向控制，脫離指定航線，主體也會受氣流風向等影響滑行向不同的方向，可能這一會向左，下一會就會向右，導致飛機降落在我們很難猜測預算到的地方。
最後，我們要擴大思想範圍，不能被找到的那些殘骸限制。
以上純屬個人見解。
8樓：
如果某人說的是真的話（結合馬來西亞前總理納吉布事件，請自行油管），那麼真相大概0-3年內出來，快了。雖然真相對逝者已經無用，但對逝者家屬而言，算是一種「安慰」吧。
9樓：小陳
座標圈內知名民航院校，一位民航總局情報部門大佬給我們兩個小班開了一次講座，透露了很多馬航失聯的線索，他也參與了調查。
總的來說就是飛行員與塔台失聯後決定飛向他的家鄉檳城（因為吉隆坡機場太繁忙太多飛機起降沒有管制員的指揮回去很危險而且他對檳城的機場很熟悉據說熟悉到沒有跑道燈都能降落）於是就往西飛向檳城馬來西亞軍方探測到了這架飛機可是沒法和飛行員取得聯絡就向塔台詢問可是吉隆坡塔台已經和越南完成了交接工作理所當然的覺得MH370已經飛向越南領空了而且一次雷達和二次雷達也沒探測到MH370 誰也不知道這飛機哪來的飛機在檳城附近holding了一會兒準備降落軍方就理所當然把他打下來了唄然後馬方就開始撒謊就是想推卸責任光是賠償就有的他受了航空公司也要完所以再怎麼找都是徒勞馬方乙個勁兒的隱瞞哪能這麼輕易讓你找到
上述為民航業內專家的推測沒憑沒據大家就當故事看看
10樓：南風過境
如果飛機墜毀必然有碎片存在，屍體找不到情有可原，也許早就已經屍骨無存，但是飛機殘骸不一樣，它能很久的存留下來。馬航一定會找到，這只是時間問題。當然，不排除人為因素的干擾。
中中國人民需要知道真相，遇難者家屬也需要真相。
11樓：京南大呲花
丟個共享單車都能被定位找回，更何況一架現代的民航客機？波音公司傻還是各國的民航局傻？光是飛機自帶的定位和不間斷的雷達訊號波段，其實就能知道答案，飛機上有些通訊定位是飛行員關閉不了的。。
至於真相，肯定已經查出來了。等幾十年之後，，差不多就解密了吧。
12樓：神奇動物
其實這個問題很好回答汪洋大海中找乙個飛機的難度和找乙個航母的難度差不多
沒有可靠辦法找到航母自然也就沒有可靠辦法找到飛機 。
要知道飛機不會是密封的，落海後數小時內會沉沒或者被海浪拍打成碎片。
要找到他無非就是太空空中陸地和水下幾種辦法從留尼旺發現碎片來看，基本上可以確定MH370被打成碎片了；
這樣的話雷達，聲吶，衛星都是沒用的；
唯一有用的就是水下地形掃瞄和磁異分析；
以磁異分析來說，在直徑4000公里的圓圈裡邊用乙個每次只能探測幾公里寬海面的裝置去找乙個面積不到1平方公尺的漂流碎片，難度可想而知。
13樓：小智
根據2023年7月29日在留尼旺島發現的/已經被確認的殘骸，結合洋流漂流模型，可大致判斷出MH370墜海區域。
這個區域不會是這兩年多來一直搜尋的澳洲柏斯以西海域，因為，如果在這片海域墜落，其殘骸碎片會隨西澳洲寒流向北、向東漂流，最終會在澳洲西部、西北部、馬來西亞南部被發現，而這些區域直到現在都沒有發現殘骸。
洋流圖如下：▼
推斷墜海區域應該在當前搜尋區域的西北方向，這裡：▼
14樓：
可不可以用一種辦法，在海面投放大量的標識物，標識好投放的地方，然後看那些投放物最後漂到了岸邊，然後再倒算出投放位置，來加快尋找進度？
15樓：zhuanjiajiaoshou
我早就說過 370不是恐怖襲擊事件政治事件個人復仇機械故障而是飛行員自己精神出現故障當他說畢晚安後很快便被進入夢遊狀態這就是他為什麼有意避開雷達監視原因
我推算很可能在留尼旺島東部海域500公里範圍內
16樓：Caroline
BBC Horizon出了關於馬航MH370的紀錄片Where is Flight MH370.BBC Horizon Where is Flight MH370_宇宙自然
17樓：Howell Jongk
據我掌握的情況，此次航班在雷達上是突然消失的，消失時的高度是1萬多公尺。
而民航指揮系統使用的雷達，目前主要是被動雷達。也就是說，雷達並不主動發出電磁波並接收回波探測，而是由民航客機主動向雷達傳送自己的位置資訊，雷達螢幕實際上就是乙個大顯示器，它顯示由飛機主動傳送過來的位置和高度資訊。而飛機向雷達站傳送的自己的位置資訊，是通過機上的GPS系統獲得的。
飛機傳送的高度、速度等資訊，也是來自於飛機自己的高度計、速度計。
這樣有乙個很大的好處，那就是雷達上顯示的資訊將會十分準確而且豐富：
雷達屏上每架飛機高度、位置、速度都有了，不過若是那種傳統的發射電磁波並判斷回波的雷達就會是這個樣子：
螢幕上的點就是回波密集的地方，也就是潛在的空中目標。這種情況下要知道飛機的位置就只能自己動手拿尺子量，想知道速度就只能每隔一段時間記下小點的位置然後去用速度的定義去算，至於高度嘛，我不知道有什麼辦法能看出來或計算出來。
這種技術的改進為民航飛行的安全性帶來了很大的提公升，由於可以從螢幕上立刻讀取飛機的諸多資訊，空中交通管制員能夠更加準確、有序的指揮飛機。
不過這種技術也有乙個小缺點，那就是一旦飛機出了什麼問題，無法向雷達站傳送自己的資訊，那麼雷達上代表飛機的小點兒就立刻消失了，就像此次馬航失聯一樣。
這就帶來了乙個問題：你怎麼知道飛機在1萬公尺之下發生了什麼？現在的搜救區域是根據飛機在1萬公尺時的航向和航速估計出來的落水區域，可是如果飛機在失聯後做了一些機動，改變了航向，那麼它最終的落水區域就很可能與現在估計的區域差之千里。
於是在這種情況下，古老裝置的優勢就顯示出來了：那種只能顯示小點兒的基礎雷達是完全可以探測到1KM以上高度的目標的。不過問題是，現在很少有民用機場用這玩意兒，唯一大量採用這種基礎雷達的往往是軍方。
因為軍方探測的目標不是民航客機，而是敵人。敵人是不會主動發自己的高度速度之類的資訊給你的。所以今天在聽到馬來西亞軍方的雷達發現失聯航班的折返航向時，我感到如果這個訊息屬實的話那麼搜救的進展也許將就此明顯加快。
馬航 MH370 的真相是什麼
周周周樹人 特意去看了一下有關資料，局座是這樣說的 聽說馬航MH370其實是遭遇了遙控電子劫持，這是真的嗎？1，60位中國晶元專家消失 完全是捏造出來的，馬航MH370失聯乘客中確實有多名通訊和IT人士，但他們的職位大多和晶元研發沒有關係。2，MH370失聯是美國為了劫持4位中國籍工程師，讓飛思卡爾...
如何看待馬航mh370停止水下搜尋？
玉 奇 看到這個問題還是很悲傷的。當時聽到失聯的訊息還是大四，現在馬上研三畢業了，一晃三年，恍如隔世。一直在關注此事，三方投入了大量資金 約合10億人民幣 動員人力 物力搜尋12萬平方公里，也算是下了本錢。但是，陸地好說，海洋的情況複雜，深海處更是難上加難。各國還是考慮了成本問題，不可能不遺餘力的去...
如何看待調查馬航MH370的馬來西亞外交官被暗殺？
我就是想問問飛機上的有四個人那麼重要，手上有那麼重要的東西，你就坐個普通民航回國？然後國家也就看著你這樣回國，按理說不會偷偷保護嗎？ 就連官方報告也不能說明它是為什麼失聯。我說的不關於其他事，就是關於失聯的原因。很多答主們寫的 陰謀論 確是無稽之談，但是也有不少理性可信的地方。答主們有些推論可能是錯...