1樓：出其東門
沉沒過程與受損部位，艙室分布有關係。一般情況下船尾有輪機，而且輪機動力艙一般比較大，一旦進水沒有甲板可以阻擋，所以船尾下沉，船頭上翹的居多。
非專長，只是個人想法，未經嚴謹論證。。請指正！
2樓：甘莫林official
這是船頭輕的情況，以及船尾先進水，你參考盧西塔尼亞（RMS Lusitania）以及鐵達尼號（RMS Titanic），這沉沒的時候都是船頭往下船尾翹起，泰坦因為與冰山碰撞的位置位於右舷前部，加上其水密隔艙的設計，導致了船頭進的水都堆積了起來，並慢慢往後面的水密隔艙湧。如果是船頭翹起，那麼應該就是船尾開始進水，船頭翹起了
3樓：吳摩爾
很幸運到目前為止我做的船沒有出過事故
說的不對請指教
你說這個應該就是船頭輕啊
壓載水的時候艏尖艙不壓滿，船尾螺旋槳必須要全部沒入水中，否則容易飛車，
雖然現在都是全制式調速器，但是，為了安全，以及船舶低阻力
然後就是機艙乙個主機怎麼也有200噸了，我們四衝程12缸，
然後你說先平行下沉，這個，真不好說，除非是船舶進水，否則我想不到，怎麼平行下沉
此時船頭翹起來後，船舶本身就會有中拱，中垂的問題，很明顯翹起來的話中拱的力量更大了，直接。。。。斷了也是有可能的(過載)！
如果不斷，加速下沉的原因很簡單啊，受力面積小了，本身船尾就沉(空載)，受力面積又變小，就像一根針一樣。
題外話：正常來說，應急逃生的時間還是夠的，再說只要不是沙灘船，一般很少出事故，都是人為因素。
這人不是我，放心看￣ ￣)σ，哈哈哈
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