1樓：Capt.折野
可行，前提是你真的喜歡。
因為學飛很辛苦，
如果不喜歡，
最後容易變成沒事兒找罪受，
還容易半途而廢。
言歸正傳，
自費學飛分國外和國內，
我只介紹美國的情況，
供參考。
先看一篇文章：
Capt.折野：自費學飛如何進入美國的航空公司？
文中的主人公也是乙個女生，
沒有任何專業背景，
不知道哪根筋搭錯了，
要來美國自費學飛，
剛開始來的時候因為沒人帶，
一切全靠自己摸索，
吃了不少苦頭。
先考完私商儀，
後來又去考了教員執照，
最後憑藉自己的努力，
加上opt和好運氣，
成功拿到了航司的聘書，
現在在美國的一家航司逍遙快活。
她只是這個群體中的一員，
像她這樣聰明靈活，
敢闖敢幹的人還有很多，
最後都有個不錯的歸宿。
所以，我覺得自費學飛可行。
學飛很辛苦，
心理要準備。
2樓：之淵
知乎航空界的老司機，車前輩已經說得很清楚了。除此之外我只是想補充點作為參考。
首先，樓主說籤的是民航某院校，最好還是具體到哪所院校，雖說樓主說了會送出國，但是是由中飛院這種老牌兒送出去和野雞中介平台送出去還是有一定區別的。而且境外的航校滿大街都是，由中國民航局認證的學校我記得只有二十來所（印象中的，不敢肯定），這些學校也大都是各公司委培的大本營，至少質量有保障，一定程度下和中中國人打交道也容易些。
然後要說的就是自費生回來找工作真的是十分難，如果沒有關係，真的很難尋得到乙個稱心的工作。所以做決定之前要慎重，再慎重。
我覺得最好的選擇是公司委培的自費生，至少能保證出來後有工作。相對來說穩妥些。
P.S. 算是友情提示吧，自費飛行員不比公司委培生，很多事都要親力親為，例如和航校聯絡辦理I20，出國後去辦理體檢合格證，回國後進行換證考試等等。
我有一朋友就是簽了一所美國航校，但是航校倒閉了並沒有通知他，他在美國海關被告知I20已失效被禁止入境，只能當時再買張機票打道回府。
出了國，境外學飛也分141部和61部，選擇好適合自己的。網上有很多相關資料可以預先參考學習下。
3樓：下起小小雨
如果真的很想飛，建議你往通航方向多考慮一下，現在的通航飛行如同雨後春筍一般，已經進入了發展的快車道，門檻也相對低一些，當然，收入相對於民航也低一些，不過你的主要目的是飛，而不是賺錢對吧！
4樓：hazard
去美國學飛完了考cfi，當教員積累時間經驗，然後面試乙個國外公司啊， 幹嘛要回國飛，累成狗賺的也沒有很多。多了是比你年齡大的去學飛。華航招的都是工作了好多年30的，國外也有很多任務作一半辭職自費學飛。
自己想的就去做，是你自己去飛，又不是別人幫你去飛。後果好或壞，自己承擔的起就好了。
5樓：
利益相關，本人FAA自費女飛。二十四歲時完成私商儀多發。現已完成改裝和ATP筆試，然而正在從事航空業相關但並不是飛行員的工作。
寫在最前面：如果沒有積蓄，甚至是需要貸款自費學飛，那還是算了。這一條無論男飛女飛。
不要貸款自費學飛，不要貸款自費學飛，不要貸款自費學飛。
先回答問題
1、假設無背景，私商儀到手，籤公司難嗎？
難2、家人反對的理由是風險大，最主要是愁找不到公司，現在穩定。有什麼說服他們的理由嗎？談過十幾回，僵持不下
真的找不到工作
3、現在也有機會跳槽別的公司幹和現在不一樣的活，著實提不起興趣
這麼說吧，你學飛結束後有這麼幾種可能，
5%到10%的概率找到飛行工作，皆大歡喜。
10%到30%的概率找到航空業其他工作，沒有在飛，但是專業沾邊，也算滿意。
剩下的60%就是你完全沒找到任何相關工作。現在請你假設一下，如果你兩年學完，兩年用來找工作，最差的情況下你28歲那一年沒有工作，沒有積蓄，回想24歲的你做出的決定，你會後悔嗎？
如果不後悔，那就去做吧。
6樓：
你熱愛嗎？還是單純覺得可以裝B？收入？
如果是熱愛，就不用猶豫，去吧。
人生就一次，哪有那麼多考慮的，最窮不過要飯，退一萬步，風險大，回報也大。
唯一擔心的是你，會不會半途被淘汰，自費的話，錢怎麼辦，如果半路停飛？這個就是你要考慮的！
與其苟且，倒不如燦爛一搏。
7樓：
當你想做一件事，會有無數理由支援你做這件事，比如：夢想、工作過於穩定、不想放棄機會，這些全是藉口，最根本理由是你想去學飛行。
既然要去學飛，肯定要解決學完之後的工作問題，至於學飛的80～100萬學費，學飛中的各種考核，各種艱辛，我們暫且都不去想，只要你有恆心，這些靠你自己努力就能做到的事不足憂慮。
就目前女飛行員的就業來看，那是相當嚴峻。三大航是不錄用自費女飛的；海航系所有公司都不再招錄女飛，除非公司老總特批，或者你爸爸是海航系的飛行員，以照顧老飛行員子女的政策進公司；新成立的紅土，對待女飛是這樣：自費學完+自費飛高效能+自費改裝+籤終身合同+老總特批=有機會進去；去年剛飛起來的東北航，一聽女飛就趕緊說：
我們不招女飛行員！；成都航、藏航、瑞麗、華夏、貴州多彩、長龍……統統對女飛拒之門外，如果想進去，必須有局方一把手推薦，又或者公司老總特批：廈航確實有個女飛行員中隊，川航也有，只是，這都是好多年前搞的事了，時過境遷，現在政策已改，公司已經不再招錄女飛行員了。
這就是你將來要面臨的就業形勢，沒有後台，你沒有可能找到工作。如果你所在航校能負責幫你聯絡就業，並且保證，不能就業不收學費，你可以考慮學飛。
夢想和現實是有差距的，理想很美好，現實很骨感。你學飛的目的，應該還是為了將來能從事這個行業。如果你不能解決就業問題，你還有學飛的必要嗎？
8樓：會飛的空水杯
放遠了看，如果不學飛，十年後，會不會後悔。
有多少人一直在起點徘徊不前，而成功的人早已經上路了。
建議你先學個私照，體會一下。
9樓：Terrain-pullup
出國讀博士，同時揹著家裡人考私照的路過，都是為了年輕時候的飛行夢，夢想不能忘，但也不是只有航線飛行員這一條路，我現在英國的飛行教練曾經是經濟學博士，現在在航校工作，人生無限可能，祝你好運
10樓：揚你一臉爆公尺花
自費私商儀到手少說要花費80W以上，你需要考慮：1. 你的經濟狀況是否允許，如果這些錢對你來說毛毛雨，那麼學吧，即使未來找不到工作，就當人生經歷。
2.如果需要貸款或者這筆錢對你來說有壓力，那麼你覺得需要多久可以賺回來？
還有，沒有公司的委培，2年能飛出來麼？就算飛出來了，說實話，現在公司根本不缺學員...缺的是機長，反正算下來未來這幾年需要承受的壓力會很大，而且還會面臨著畢業即失業的窘境。
最後，這些整天喊著招自費生的航校有沒有靠譜的？
40歲，博士，想去加拿大自費學飛，在當地做教員積累時間，ATPL進入外航司，請問對這條路有何中肯建議？
CP inmylife 年齡是個問題，還有就是就算最後atpl拿到手還有時間夠了，能不能通過面試進入國外航空公司還是個問題。以上是個人建議 要是真的熱愛飛行，可以不考慮上面的建議。 Halo 聯絡航校，申請學簽，順利的話1個月就可以，非英語母語學生需要通過語言考試，不能通過需要參加語言班，時間不等，...
今年23歲，空乘飛行3年想自費學飛可以嗎？
高空作業者 看你說的是空乘，應該大概率是專科，專科學飛很吃虧，因為現在121運輸航空公司都是至少要本科以上的，專科學飛以後最多去個通航，通航去也沒什麼奔頭 那圈年輪 能不能當飛行員看的機遇，然後是學歷和身體要求，全日制本科飛藝術生體育生，身體條件能過民航一類體檢。這些都是基本的了。然後才是就業的問題...
24歲轉行學會計，可行麼？
會計那些事情 關鍵看你的條件和個人決心了，還有機遇也很重要！我是工科畢業的，畢業後在食品企業搞生產管理，有成本管理 成本預算的經驗。我也想轉行去搞會計，5月9日去 美的 面試成本管理員，面談時沒有什麼異常，好象還比較順利，但後來人家回覆我說上面領導認為專業不對口，結果 所以說機遇很重要，不同的企業有...