1樓：CP inmylife
年齡是個問題，
還有就是就算最後atpl拿到手還有時間夠了，能不能通過面試進入國外航空公司還是個問題。
以上是個人建議
要是真的熱愛飛行，可以不考慮上面的建議。
2樓：Halo
聯絡航校，申請學簽，順利的話1個月就可以，非英語母語學生需要通過語言考試，不能通過需要參加語言班，時間不等，然後要看航校的學生申請名單，可能需要排隊，樂觀估計從申請到入學3，4個月。
PPL + CPL + IR 或 instructor rating 因人而異了，一年到一年半吧，如果學校要你才會留教，看學生多少兩年左右攢到1500小時，教員工資極低。
如果各方面都不錯能在regional Airline 找到FO職位慢慢混，後面就看造化了。一切順利的話，N （2～3年）年後在regional 放機長，攢到500 ～1000 小時 multi PIC 可以試著去major liner 投申請，如果有幸被選中，繼續副駕駛，慢慢混，什麼時候能混上機長就真不好說了。
這些是以目前的速度來說的，過兩年只會變慢不會快。
3樓：阿不拉卡脫
進外航相對困難，但是國內航空公司你的優勢也不是很明顯，現在大多都是養成生和大改架作為主體招收物件。
學飛對你應該不難，難的事進入AYPL，正式從事民航工作。
祝萬事順意
4樓：Ring
加拿大不太了解，但依據美國的經驗，最難解決的是身份問題，學飛不是什麼大問題，就是工作需要身份，還有進入當地航司也是比較困難的
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