1樓：張凱
司機不分新老，開車就是你性格的反應，就算是新手也可以開的像個老司機，就算你是個老司機也會開的像個剛拿本的，我覺得開車的習慣更多反應的是你的性格和心理。
2樓：天放
同意surrounding awareness. 還需加上環境自適應（environment adaptation）
每個地區的行車環境，行車心理與道路設施水平都不一樣，山景城與舊金山大不同，杭州與上海與北京又大不同，慕尼黑和巴黎更是。。
經驗豐富的司機能夠及時適應環境，調整自己的surrounding awareness的各項"引數「，以適應當下行車環境的方式，做出安全的行動判斷，
至於手動自動，駕駛技巧那就都是浮雲啦
3樓：talich
對我這個很難。
看別的車，我只能看他泊車的水平。如果一輛車停得猶猶豫豫，那很可能是新手，至少司機對這輛車手感很新。
看自己坐的車，我就看司機找路。新手開車已經要全神貫注了，還要找路，手上腳上動作都會脫節。
4樓：範圈圈
道路的選擇，經驗豐富的司機會選擇路況較好的或者相對合理的行車路線；
駕駛的技巧，懂得禮讓但不是肉，也不瘋狂飆車，保證安全的情況下合理並線、超車；
對突發事件迅速判斷、靈活應對、化險為夷；
乘坐者感覺舒服，那些剎車、並線等行為不會為乘客帶來痛苦、突兀的感覺。
5樓：keso
開車就是個熟練工種，新手老手的明顯區別，在於對周邊情況的預判能力。新手通常比較緊張，預判能力比較差，反應遲緩，遇到情況猛踩煞車、猛打輪，或者磨磨蹭蹭，在限速80的道路上，開60。
遇到新手，可以躲開。但你通常很難躲開那些完全無視任何規則的老手，他們隨意占用應急車道，隨意加塞，隨意超速，隨意鳴那種「特權喇叭」，隨意並線並且不打燈，他們才是交通大患。
另外，跑長途的大貨車也很危險，他們很可能是疲勞駕駛，車況很可能比較差，很可能為躲避交警而違章。
6樓：
老手還是新手不好說吧？我在加州開了10年車了，回到杭州坐出租還冷汗淋淋的，國內肯定吃不消開。判斷乙個司機是否相對負責任還是有可能的，比如跟車車距，是否頻繁換道，改變駕駛行為前是否給出訊號，是否為情況窘迫的司機讓道（這條在國內大概不太可能，人人都跟我說千萬別讓，一讓就永遠走不動了）。
現代空戰中有個詞叫SA，大概是Surrounding Awareness的首字母。大意是說在戰場中生存下來的飛行員，是否具有良好的環境意識比駕駛技術更重要。我覺得開車也是如此，不靠譜的司機太多，盡量趨避之才是正理，但是呢，說到底都是命……
如何判斷乙個過程是否可逆
東雲正樹 我看到有回答說等熵過程才可逆就覺得有必要講兩句.等熵過程確實是可逆的,但反之不然,二者並非等價.比如說卡諾迴圈過程全程可逆但熵是可以發生改變的.可逆過程的乙個比較貼切的表述是 無耗散效應的準靜態過程 那麼顯然自由膨脹直接就不滿足準靜態過程的要求所以不能算作可逆過程.進一步說等熵過程就是絕熱...
如何判斷乙個同學是否家裡有錢？
真的有錢的層次不夠看不出來，一般點有錢的倒是使Mitsubishi ASX富想看不出來都難。說個前者，長得好看好看好看好看，以為就一般有錢，實際上，巴黎世家，lv的t恤 只是T恤別的自己悟吧，老爹鞋，六七千的襯衫穿在身上，看著普普通通，直到有次注意到Balenciaga，So，ga，牛。原來那些男生...
如何判斷自己是否活在乙個虛構的世界？
facetothefate 實錘了！我們應該是在阿育的遊戲裡。其實這個問題跟缸中之腦是一樣的。從乙個角度看，人無法分辨神經的刺激是真實的還是虛無的，因此無法分辨什麼是真實什麼是虛幻。但是從另乙個角度看，所謂虛擬世界也好，虛構作品也罷，都隱含了乙個條件。就是這世界有乙個邊界，有個所謂的神在控制著你我的...