1樓：首職航空
就現在的現象來看，航空公司會招聘但是不會大批量的像19年那樣招聘，所以建議同學們就不要去挑航司面試了，有面試就要先投遞哦！自然面試前的準備工作也是要做好的！可不能浪費機會了哦！
2樓：水月鏡花
首先排除東航！
估計和20年差不多，除了東雲有點希望，其他分子公司可能性很小。
畢竟積壓了太多乘務員沒有培訓…
19年培訓一半的還有十多個班沒回去，
培訓完成沒有帶飛的有兩百多人，
政審完沒有培訓的還有一千多人，
總部還有面試完沒有政審的幾百人，
北分還有面試了沒出結果的一波人。
加在一起差不多總共兩千多人還在等…
而且因為疫情，這兩千多人一年了，一動沒動，都在等！
只能說三大航招聘沒啥希望，其他小公司有點戲…
3樓：Joebe
目前很多2023年面試成功的人兒，官方給的都是遙遙無期的等待。。
時至今日，面試通過的等個一年半載的多的去了，2023年空乘培訓徹底按下了暫停鍵。
關鍵官方還是總給這些人幻想，總說培訓近在眼前，有的航司還不讓通過面試的人找工作，這些人還都交了萬把塊錢的培訓費，就讓乾巴巴的等培訓，一拖再拖。
時間，金錢都給了航司。
多少年輕人寶貴的一年半載就這麼白白地在等待中浪費了，機靈點的還去找個工作貼補下。
疫情過不去，旅遊業很難有起色，國際航線基本沒戲，國內航線尚在苟延殘喘。
目前各航司在2023年和2023年招聘的待培訓的新人估計還是個很大的體量。
就像存貨一樣，積壓了太多太久，這批人航司得解決啊，航司也不能背信棄義，除非待培訓的新人們絕大多數都放棄，撤退，那麼2023年的招聘還有點戲。
要不就是航司給你畫餅，讓你通過面試的同時開啟漫長的待培訓，20來歲，最美好的年華，就這麼白白浪費很不划算。
所以，建議，能找別的工作就先別考慮這個啦，成本太高。
4樓：心向陽光的小鳳天
受疫情影響，2023年航司的招聘場次就少的可憐，希望疫情趕緊結束，這樣21年的招聘場次才會多起來。平時也可以多關注空乘招聘中各航司的招聘情況。
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