1樓：張不胖
在職四年，兩年是個坎，三年你就看透了，有好的選擇你可以離職，沒有好的選擇乘務員也還不錯。認清楚你自己要什麼，而不是你需要做什麼。
2樓：小狗啃山藥
我是空乘專業的在校學生，我感覺空乘這個職業確實是特別累，我的很多各個航空公司的老師他們有在飛的也有上了一年班就辭職了的，那些辭職的老師有在藝考培訓機構當禮儀老師的，也有自己再考教師資格證去空乘專業的大學去當導員或者禮儀老師的，或者去售樓處的別墅區去做售樓小姐，我認為你既然進了航空公司了，以後再辭職的話你選擇工作的門檻也高了，起碼高階服務行業很容易就能面試住，如果不想飛了，可以試試去做禮儀行業的老師。
3樓：狗哥
我也是學空乘的，感覺這條路很窄啊，飛那麼幾年青春飯就該撤了我建議用這飛的機會去外地多看看看看有沒有可以發展的第二行業開拓一下眼界
4樓：睿睿醬
emmm，飛了四年了，我覺得我依然每天都在厭飛哈哈哈哈哈哈，座標昆明，業內氛圍最好的公司。事少活少拿的還行，可是我依然覺得不想飛了。
1.長期聚少離多，想談戀愛都困難
2.早晚班超級多，長期休息不好
3，這個職業除了一點點光環，別的什麼都沒有留下，沒有正能量的乙個職業回家補覺了，睡醒繼續聊哈哈哈哈
5樓：楓嵐
克制、克制、克制。
一年工作對業務還沒有打成良好判斷，99年的孩子對事業還太年輕。
離開航司你準備好了嗎？乙份工作至少做三年，才能融入，才有資格判斷評價，才能說這份工作對我產生了磨鍊。短暫接觸只是露水鴛鴦，表面積累不足為資。
厭飛，很多人都過這一關。我只能說，親，做好情緒管控。作為乙個職人，僅因情緒好惡變一走了之，對企業無所謂多的是幹活人，傷害的是自己磨鍊積累的根基。
拿著乙份穩定的薪水，做著乙份尚體面的工作，穩住檯面。再沉下心來認真考慮規劃自己能幹什麼？想幹什麼？
能幹好什麼？並為之充電、學習、考試，積累競爭力和資格。所謂待到秋來九月八，我花開後百花殺。
乘務員辭職太多，嫁人辭、厭惡辭、衝動辭看的太多，失敗告終者多數。
究其原因只為一點：如果不是本領辭，是虎臥著是龍盤著，別讓自己天真的自信被社會涼涼的冰雨中打。
6樓：方片K
才飛了一年，先別著急換工作。我跟你情況差不多，也在福建基地飛，一年也就只能回家一兩次。大學已經畢業四年了，其實我感覺還好，慢慢你就會發現離家裡遠的情況很普遍。
不要因為這個侷限自己的發展
7樓：何老師
疫情帶給民航的至暗時刻，相信會很快過去。
調整心態，多交些行業內的朋友，哪怕是網上交流也行，想辦法豐富業餘生活。你畢竟還年輕，入行不久，現在不是換工作的好時候。
萬事開頭難，挺過去就是柳暗花明。
一一順便寄語所有苦苦掙扎的民航人。
8樓：unviolence
大學空乘專業，確實是個問題啊。99年還年輕，乙個建議，家裡要是有錢出國讀書吧。如果出不去自己琢磨學點什麼吧。
空乘對身體傷害太大相信你自己也清楚，你現在身上帶沒帶病你或許還不知道。但是長遠看不是個好地方
9樓：yolo
工作內容日復一日的重複，因為太得心應手反而顯得自己在混日子沒有上進。建議可以擴充套件下興趣愛好，充實自己的同時挖掘下自己的潛能，試著去享受生活，結交新朋友。
10樓：吃瓜群眾
為什麼會推給我？我也很迷茫。不過既然來了，就說兩句，捫心自問，喜歡cc這個職業嗎？
（其實我也並不知道cc的確切意思）喜歡自己的職業才會有動力，否則心理疲勞會比身體疲勞更可怕，所以說第一步，先喜歡上自己的職業開始。
11樓：鏡新磨
身為打工人，在這個世上要想活命必須有一技之長，或者學歷，但這兩樣得來都不易，是要掉好幾層皮的。所以，你現在要確定的是，繼續受眼下的苦，還是換一種苦法。
12樓：飛完就遛沙琪瑪
今年是飛行的第四個年頭，基本上沒厭飛過。
你說這個工作帶給我什麼了
壞的方面我就不多贅述，大家都心知肚明。
好的方面就是環境單純，沒有爾虞我詐，晉公升主要靠飛行年限和運氣。你上好的你的班就行，按時準備航班，不遲到，不漏飛，按時回覆訊息。
收入福利還是很可觀的，逢年過節購物卡必備，生日的蛋糕卡也有，平時飛行餐補也不少，公積金應該按照最高的比例給交的。雖然疫情飛得少拿得少，但休息多呀，每個月飛5班，也就是只上五天班，我能拿4000多，這麼算的話工資性比價很高。
其實休息時間要比尋常工作多很多。我們公司飛3休2，執勤期並非3天都飛滿。我每個月最多出勤13天，剩下17天左右都在休息。
我們公司50退休的老姐姐們，乍一看以為37.8呢，還有一堆當媽媽的35.6左右你不聊天的話以為她27.
8。面容身材姣好，作為女性，甭管你是哪個職業，大家都想年輕化美麗動人。我們這一行恰恰能實現，主要大家心態好呀。
接觸的人五花八門，形形色色。我是不怕那些鬧的喊的罵的找事兒的。越是遇到事，越能鍛鍊自己的處事能力。
千萬別怯場，別唯唯諾諾，我們公司的宗旨是旅客至上，我只能選擇自我保護。咋整呢？平時嚴於律己，工作中擺正態度，你對自己要求的高了，執行的難度就低了，你就自覺輕鬆了。
旅客的需求是啥，你態度好點，多換位思考就沒啥大問題。對那些無理取鬧的，找存在感的，一般都比較自卑，渴望求關注。你關注他就完了，聽他說就好了。
吾三日一省吾身，每次遇到事兒多思考，想想下次該咋整，不要總在乙個地方摔倒。
13樓：Ricky
今年第八年飛行，表面上現在的崗位被大部分同事和新乘認為是在做事業了，但是，避免不了的也是社畜的焦慮。
工作久了很多東西就變了，每天梗著脖子工作就希望給家裡人好一點的生活，然後不斷提醒自己所謂勿忘初心。
也想回長沙，每年都想跳槽或者離開民航，沒什麼可以給年輕的朋友的建議。
大多數人走一步看一步的過完了一生。
望過好當下。
14樓：
我也是空乘專業其實糾結的不是下地後的工作而是下地後的薪資吧
通過幾年，也是可以達到飛的薪資肯定福利沒這好
我覺得最主要是你做好重新打滾的思想準備飛的確不是長久而且不是乙個豐富的人生經歷
15樓：
其實還是那句老掉牙的話，終身學習。只有學習能讓人不迷茫，你可以學英語學職業技能學社交學行測（為考公務員做準備）學教師心理（為轉行當老師做準備）……即使以後不轉行，這些豐富的行業知識會給人生和cc本職帶來很大的交叉幫助，而且避免陷入焦慮和厭飛。
p.s.我舉的這些例子已經是非常低門檻的學習目標了，不需要你是學霸。
16樓：電線桿
當我看到這個問題，就有一種回答的慾望。我雖然不是空乘，但我很了解空乘。我的前女友就是空乘（奉獻航）我哥也是機長。
疫情給了航空業很大的打擊。收入降低的同時也給了你們充足的休息時間。但是如今的空乘早就不是當年那個讓人羨慕的行業。
飛行一年，那你現在剛好到了厭飛期了，辭職的好處就是不用凌晨三點起床化妝去準備會。不用生病還要堅持去上班，怕扣績效扣工資影響晉公升。不用笑臉對人不用溫柔都給陌生人。
不用每天吃機組餐還是兩分鐘吃完那種。不用過節日還在外面駐站。不用每天怕投訴，怕乘務長再萬一遇到個神仙組。
不用幫著別人放箱子接嘔吐物。 打掃洗手間碎被烤箱燙被餐車燙到腿。
看起來辭職的好處太多了，但是真的要邁出那一步你有勇氣和底氣嗎？如今的社會是乙個物質社會，錢影響方方面面。我身邊的空乘朋友辭職以後大部分是從事禮儀培訓，教師或者自己開店。
抖音上不是還有很多辭職空乘當職業主播嘛！記得之前和我乙個朋友聊天。她告訴我說:
在天上飛了五年。現在辭職半年了真的覺得以前當空姐的時候，那種工作環境反而是最單純的！
17樓：
作為乙個航空（非空乘）專業的學生，深刻理解前輩們因為健康原因或者職業環境等等而產生的「厭飛」情緒。大早班沒睡夠，卡客B事兒多，乘務長太魔鬼，如此這般千絲萬縷的小事兒日積月累，最終失去對這份職業的信心甚至信任。
有時候我也在想該怎麼化解這種情緒，因為我的規劃就是以後讀完研就去做乘務員，凡事早做準備。乘務員相比那些辦公室職員來講還是好挺多的吧我覺得，至少工作環境比較單純，領導給的壓力大，無非也就是要求完成什麼任務（吧？），那些坐辦公室的才恐怖，前幾天我讀了一些關於辦公室職場潛規則的書，那感覺簡直就是恐怖如斯、如坐針氈，吃飯的時候和誰坐在一起、桌面擺成什麼樣子都能影響自己的前途甚至飯碗，相比之下乘務員的工作簡直.........
最後，「酷一點，衝動一下，交了三證我就回家去。理智告訴我這樣不可行..」我的理智也告訴我這樣不可行。
雖然我人生經驗有限，但是這點我還是知道的：爽快辭職的前提是有明確的前途，我不做乘務員了還有其他職位等著我；而不是壓根兒不知道自己接下來的路該怎麼走，辭職就等於沒有收入。不工作也不愁吃喝的富二代除外。
像您這種「回長沙也不知道能找什麼工作，大學學的就是空乘專業，完全侷限了」，我個人建議，辭職還是謹慎一些吧。至少找到下家再辭，不會弄得個沒有收入、居家待業的落魄下場。現代社會，生活壓力還挺大的。
18樓：百川
迷茫，那就找點事做，飛完後，找點有意義的事，如果感覺單位氛圍不好，那就夾尾巴做人，見人說人話見鬼說鬼話，一邊飛著，一邊想想其他工作，找準時機就走人
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