1樓：俞2嘚瑟
還活著的共享汽車基本都是蹭政策紅利的。
純電動汽車一到年底，因為次年補貼退檔，都甩給主機廠的融資租賃公司，作為資產這邊充實了融資租賃金服公司，那頭主機廠補貼也領到了，財務資料可美了…
金服本身就是用資本賺錢，把這些狗屁資產押給銀行又可以開出信用證…唉…
2樓：鍾小編
曾投入500臺寶馬、數百台奧迪，宣布走高階線路的EZZY，據公開資料披露，截止EZZY停止運營時也僅有120餘台車，使用者僅1700多人。
EZZY創始人付強在公司破產時說，他們收到威馬的2000萬融資後，第二天就開始找新投資人。
他知道，這點錢根本不夠燒。倒閉潮背後，成本問題是懸在他們頭頂的達摩克立斯之劍。
經梳理，目前國內的共享汽車公司可以分為三類：
第一類，創業型運營平台。
代表：途歌TOGO、PonyCar、立刻出行、EZZY（倒閉）你可以去共享裝置之家了解這些新聞
最新共享專案_共享專案加盟就上-共享裝置之家
3樓：EV狗
共享汽車其實在共享概念出現之前一直叫分時租賃，然後共享單車火了就蹭一波熱度罷了。
乙個是輕資產（相對），炒風口的行業。乙個是重資產踏踏實實的行業。
共享汽車的玩家和共享單車的玩家本來就不在乙個層面上，2023年玩的首汽，上汽，本身就是算足了盈利模式和風控才會進行這個專案的。
和共享單車不同的是，共享汽車不僅沒涼，反而活的不要太好。
奇瑞汽車是要涼涼了嗎？
阿拉斯加的金魚 不會的。國資背景資金深度介入奇瑞混改，看好的是新能源汽車產業的未來。目前地方和民間資本對新能源汽車的追捧依然沒有放緩，但是現實中新能源汽車產業景氣度並不是很高，資本與現實的差異，會不會引發新能源汽車發展的蛻變，需要進一步的觀察。新能源汽車是乙個朝陽產業，但我個人認為能夠脫穎而出的廠家...
語音合成領域的研究是不是涼涼了？
洪浩 我覺的現在的語音應用還是太少，導致語音合成基礎研究沒有更多玩家加入。但是最近大家已經不滿足語音普通的語音合成了，比如音色 情感 等等方面都提出了更高的要求。 我想樓主的意思是說，語音合成在單話者，單語種，朗讀型別上的效果已經很好了，還有必要繼續做研究嗎？我有限的認知裡，認為語音合成恰恰開始了一...
現在位元幣爆了，這是位元幣要徹底涼涼了嗎？
嚴榮飛 有個東西叫做關機幣價 礦工是位元幣網路裡重要的一環，從礦工所使用的主流礦機的關機幣價 可以大概看出 莊家砸盤但又不能過於砸盤的底線在哪 1 螞蟻S9及同時代礦機 約7200刀 2 魔改 降頻S9及S11等近似功耗礦機 約5300刀 3 當前主流M20s M21s S17 約4000刀 分割線...