1樓：林俊浩
首先，林子大了什麼鳥都會有，像這種人價值觀已經精神方面的問題不做太多吐槽了。
套用走近科學的一句話：這是道德的淪喪？還是人性的扭曲？
2樓：
至少描述錯誤，存在一種類似的情況，但不是抗在肩上。
在軌道可能出現偏移變形的情況下（由於暴雨沖刷浸泡等情況可能發生），由人（一般是武警或者解放軍）從側面（注意是側面）用柱子頂住路基鐵軌，輔助列車安全通過。
現在是否還會用這種方法就不知道了。
總而言之，這個神蹟，不排除她「看」到了，如果真的看到了，一是可能沒認真看，解放軍應該是手持，用肩膀向前頂住，而不是肩扛（人力是肯定扛不住火車的）。二是看清了，但是為了支撐自己的觀點，故意這樣描述，沒有客觀描述事實。三是跟以上描述屁關係沒有，就是閉眼瞎編的。
我猜，大概就是這樣。
3樓：業火血路
哎！你們這些人啦！為什麼就不肯信呢？
說不信的先別說話，我且傳你一套簡單的築基之法三日之內必有神效，你便信了。
你記住了嗎？
4樓：林易
天，她竟然不顧99年的保密協議，說了出來，當年的大戰是多麼殘酷，成群的渡劫期高手引來天劫和天外來客同歸於盡，這些戰士怕是金丹期的修士負責護送婦孺的吧！
ヾ(A｀)ノ，怕是要被龍組制裁了。
5樓：已解除安裝
上著課看到這段截圖，直接在第三排笑出了聲。
以前看到有個養生還是什麼的節目，磚家講炒菜為什麼要最後放鹽，說因為鹽的成分是NaCl，先放鹽的話，Cl就蒸發了就蒸發了，蒸發了，發了，了，就剩下Na了，剩下Na了，下Na了，Na了，了。
高中化學老師紛紛捂著心口倒在了地上。
但顯然丁璇女士比較厲害。
畢竟幼兒園老師怕是都要被氣暈了。
武警戰士:聽起來很感動，我也想知道誰tm這麼幹過
6樓：沒有貓
男人是天，女人是地。怎麼能把屁股坐在男人們扛在肩頭的火車上呢，簡直太不守婦道了，為什麼不趕緊下車，把男人們請上車，她去扛火車！
7樓：
認真看2次，我沒有發現人家說火車是從戰士正在抗的鐵軌上過。
實際上應該是戰士們人工抗鐵軌到需要修補的路段修補。就這樣。其他答案可以跪安了。
8樓：霄度
侮辱智商好嗎？
我剛聽到這個事情的時候整個人都震驚了，真的嗎？這麼猛嗎？這麼……然後，我把這個事兒和乙個朋友說了，這哥們兒以前就是武警嘛，完了，他表示，這鍋我們不背…
然後我你問我家那口子，我家那口子表示，這個鍋實在背不動………你們看，真慘，我只是想送個火車而已…
9樓：八祭貓又
「什麼？」
局座轉過身，右手不住的顫抖。
「我退休才多久，你們就把量產中國隊長的實驗體暴露了！」
老人嘴角微顫，用力揉了揉太陽穴，一拳砸在桌子上，震的聯絡員靈魂戰慄。
「混賬」局座吼道，這麼多年來，聯絡員第一次見他生這麼大氣。
「看來，我還得回去。」老人搖搖頭，衝著面前的年輕人招手，「取我的西裝來！」
10樓：逆風而行
丁璇只是敘述了所見和她的理解，火車是不可能被人扛起的，但武警戰士用木板撐鐵軌是完全有可能的，只要她敘述了自己的真實所見，沒有什麼不妥。
另外不要忘了槓桿的威力，阿基公尺德說過「給我乙個支點，我可以撬動地球」 。假設50倍的槓桿，500個武警戰士用50根槓桿每人50kg的力量，可以撐起1250噸的重量。而一節火車自重大約50噸，一輛15節的客車自重750噸，滿載乘客2000人重大約150噸，行李算每人50斤重50噸，全部加起來950噸。
還有你們怎麼知道下面沒有千斤頂之類的工程器械呢？再以人力做補充，這樣應付某一處特定險情完全是有可能的。
你們所嘲諷的「神蹟」完全有可能是現實。
11樓：張寶華
第一感覺丁璇是敵對境外實力派來的逗比。當然，更有可能單純是乙個sb罷了。其實她應該去當王林這樣的大師比較靠譜，畢竟臉皮厚，腦洞大，一下子就可以篩選出合格的粉絲，錢還不是大把大把的摟。
那麼問題來了，都是什麼人在聽她演講。
12樓：開水燙
各位，你現在頭不要伸出窗外（因為火車上也不讓）往外看，能不能看到牆根？不能，因為光是沿直線傳播的；然而丁璇女士卻能看到鐵軌，並看到鐵軌下的武警戰士！這是為何？
因為丁璇女士長年累月的講歪理，光到了她這裡都得沿歪線傳播。
從丁璇女士身上我得出乙個定律:人越不要臉臉皮會越厚。
我有一句媽賣批要寫下來貼在這厚臉皮上，但這樣只會繼續增加她的臉皮厚度。
13樓：海邊輪迴
我就搬運一些我覺得有道理的回覆
回答者：【victor_wxj 】
可以想明白的是一點：
1、一段軌道不穩定，但肯定是鋪設有地基枕木，針對這段有問題的部分採取了臨時加固措施，並通過人力在火車通過時進行進行保護。所以不是直接抗在肩上那種。
2、火車不是扛過去的，是以最慢的速度開過這段危險路基，慢才穩定。
3、因為語言描述對每個人而言，畫面感不一樣，所以沒必要去爭執什麼。
這種事情的確發生過，只不過說這話的那個女老師沒表達清楚。她只是在火車上面坐著，下面具體情況根本不了解。
我在衡水鐵路電氣化學校上學的時候，帶我們實習的老師給我們說的，老師的名字叫劉亞忠，現在應該退休了。這種事故他趕上過一次，跟女老師說的是不是一起事故就不知道了。你們不用懷疑，學校帶實習的老師都是中鐵電氣化局退下來的。
具體什麼時候忘了，當時被雨水沖毀的一段距離不長，然後鋼軌跟軌枕就懸空了，鋼軌是連著的，不是像網友想象的那種鋼軌掉了，然後武警把鋼軌扛起來讓火車過去。要保證先通後復，於是就用圓木跟沙袋把軌枕頂住。弄完後圓木跟沙袋中間的空隙裡站人邊抗軌枕邊扶圓木，不讓圓木到了。
那時候軌枕基本都是木頭的，不跟現在一樣是水泥的，也叫枕木。人們抗的是枕木，枕木上面是鋼軌，鋼軌兩頭是連著的，沒有斷開。鋼軌本身的承受力加上圓木跟沙袋往上頂的力，再加上人扛著。
然後用人拿著訊號旗打訊號，讓火車走停走停，一直看下面能承受的住然後讓火車過去的，可不是想某些網友說的火車多麼快過去。
一方面那女老師沒表達清楚也不了解具體情況，一方面網友也不了解當時情況所以才會產生誤會。沒有參加過搶修的人都不了解。鐵路上的老工人尤其是一線工人都參加過搶修。
在單位閒聊的時候了解了一些情況，我師傅曾經在陽泉那邊帶過，發大水的時候躲到房頂上沒吃的，呆了兩天差點餓死，好歹兩天水退了。然後修護坡，人們一袋一袋的抗沙袋，一天抗一百多袋。還有個師傅應該是在娘子關那邊，拿著編織袋去摘柿子，差點被山上衝下來的石頭砸死，石頭在他身邊滾過去的。
前幾年我參加搶修，參加過一次三天的，一次兩天的，一次中午到晚上十點的。早晨匆匆吃點就出去了，中午一兩點吃飯，晚上十點吃飯，還有一次晚上沒飯到夜裡兩點多搶修完回單位吃泡麵。
我是在京廣線，我是幹接觸網的。京廣線建電氣化的時候都是老工人自己們幹的，所以他們技術都很好，現在我們年輕的都差遠了。
鐵路防洪搶修，沒參加過的都不知道多麼辛苦，所以請不要噴。平常幹天窗點上行八點到十一點，下行兩點到六點，夏天還好，冬天穿大衣都能凍透。鐵路一線職工，退休後基本都活不多大年紀。
工務、電務、供電、跑長途的車務、司機、變配電值班員，車站內外勤值班員，都是一線。
請不要說鐵路多麼多麼不好，為保證火車執行，有太多人在辛勤的付出
14樓：dashing D
這個丁女士雖然奇葩，但我覺得她自己編不出這種事蹟來，也是受到什麼啟發，然後她誤解了，以為火車和鐵軌是靠抗的。有沒有可能只是搶險過程為了盡快疏雜湊車和保護好路基，進行保護性的一些措施（比如不讓整個列車的重量壓在鐵軌上），人承受不了那麼重的火車，但可以用槓桿原理做些什麼。
15樓：浮華空夢
本著實事求是的態度，我們來考慮一下丁老師說的有沒可能是事實。
一截客運火車車廂，差不多都在45噸以上，丁老師通過女德神功加持，乘客行李都沒有重量，反讓火車減重5t，就按40t計算。
車體長度我們用較短的22型綠皮車算，有23.6公尺。
武警戰士們用肩扛扛起鐵軌，肯定隊形很緊湊，我們就按0.4公尺佔乙個算（抱歉了戰士們，先擠一擠），差不多一排能擠60個戰士。
在火車靜止時，每個戰士需負重：40/120＝0.34t，也就是每人需長時間承重340kg以上。
震驚！讓世界冠軍為之顫抖的力量！
2023年舉重世錦賽男子105公斤以上級，俄羅斯大力士洛夫切夫以抓舉211公斤，挺舉264公斤，總成績475公斤，包攬三金，並且重新整理伊朗巨星拉扎扎德塵封10多年的挺舉和總成績世界紀錄。獲得地球上第一大力士的稱號。
我覺得不用計算火車行駛時加速度對壓力的影響了，按丁老師的說法，只有兩種可能：
1.丁老師洩露我軍軍事機密：中國武警部隊是一直超人的部隊，他們每個人的力量都遠遠超過世界記錄，他們其實就是中共能取得抗戰勝利的原因，他們就是我軍的高達！
2.丁老師這是在詛咒武警戰士們粉身碎骨啊。
我覺得，不管是哪一種，丁老師都得被抓起來。。
除非她為我們表演嘴裡跑高鐵的女德神功_
16樓：卡了吧唧
22型車硬座車技術引數軌距:1435mm 自重:45.
5t 定員:118名構造速度:120km/h 通過最小曲線半徑:
145mm 車體長度:23600mm 車體寬度:3106mm
45.5噸 = 45500公斤
100名旅客×100公斤=10000公斤總重 55500公斤每公尺三個武警兩邊每邊兩排，一共是23.6×3×4 = 283人每人負重55500/293 = 198公斤，地面堅實還是存在可能性的但是在泥地恐怕全壓到泥地里去了
所以這種滿嘴跑火車的話，誰信誰吃驚。
不過看看這位丁老師的表情，那言辭，真正是走心了啊，在場的絕對沒有不跟著動容的。
台下一片掌聲 。
17樓：朱良
看不下去了，從物理角度來分析，其實是有可能的。
假設那個損壞的區域小於一節車廂，那麼在沒有被修復的情況下，車是開不過去的，因為沒有鐵軌。
但是如果有鐵軌架在兩面完好的路中間，那麼火車就可以開過去了。但是，光有鐵軌不行，鐵軌每一節都比被破壞區域短，不能懸空在空中，那麼就得有木枕的其他的支撐。
這時候就需要所提到的戰士了。戰士們扛著木枕，木枕上放鐵軌，這樣鐵軌有了支撐，就不會掉下去，火車就能安全通過。
那麼戰士的受力呢？其實戰士的受力最少的情況下只有木枕和鐵軌的重量（不考慮火車震動產生的力）。因為一旦火車車廂在破話的區域上（大部分車廂在一邊完好的路上，或者車廂接觸到兩邊完好的路），那麼大部分火車向下的力都會經由鐵軌，被兩面的路分攤，中間的鐵軌在地和火車之間，自己承受壓力，導致自身變形，但不需要額外向下施加壓力（跟橋乙個原理，中間沒有橋墩也可以暫時用，但是長時間會變形）。
那麼戰士們其實只是承受了木枕和鐵軌的向下的壓力，他們多餘的向上的支撐力可以緩解木枕和鐵軌的壓力，但不是必須的。換句話說，火車向下的對戰士們的力，完全取決，且等於的戰士們向上施加的除了支撐木枕和鐵軌之外多餘的力（牛頓第三運動定律）。
所以我覺得理論上，這事事有可能的，不要不假思索就開噴。當然了，如果損壞區域被說成長於一節車廂，那是太誇張了。
丁璇女士提出的「白母狗和黑狗交配產生花狗，過一年白母狗與白公狗交配也能產生花狗」是真的嗎？
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Maoshing Chung 這份活真的難做，換做是我我都不知道怎麼翻譯，她現在已經是我口譯課的案例了。她可以說很合格的乙個翻譯員了，孫楊的話，她能轉變成很委婉的話。孫楊自己一系列操作坑死。 英語專八，翻譯愛好者，學渣來答。作為臨時翻譯，表現非常好，極其出色。翻譯內容準確，態度不卑不亢，保持中立，甚...