1樓：林慕白
乾貨預警。
實際上，直通車手，真的很像賽車手。
我們說，直通車無非就調4個東西，人群，地域，時段，關鍵字。沒了吧？
汽車嘛。油門，剎車，方向盤，也沒了吧？
很多人對直通車不以為然，並且還能拿出來耀眼的投產資料。
我認為，那是開著法拉利在直線賽道上跟五菱巨集光比加速，當然無敵並且不需要技術。
但是我們評價乙個車手的水平，是評價他在每一種賽道上，在不同的路況裡，他經過的每乙個彎道，他的方向盤怎麼打，油門何時鬆放，剎車踩多少，所呈現的直通車奔跑資料。
從他的操作裡，我們去評價他對於整體的競爭環境、他對自己這部直通車的狀態理解，以及，他能否壓榨出這部直通車的極限！
譬如我們說，人群地域關鍵字時段。
每乙個點要壓榨到極限，都可以講乙個通宵。
假設我們的目標投產是2，在這個投產基礎上，盡可能拉成交單。
那麼，壓榨這個直通車的極限，我們甚至需要超過6個計畫才能實現。
譬如我們大部分單品，成交關鍵字都代表著起碼超過兩種成交方向。我還是喜歡以鋼化膜為例子。防窺，全屏覆蓋，防摔，防藍光。
都是不同的成交方向。通過細分成交方向，去做不同的推廣單元，配不同的創意圖，是關鍵字細化的乙個操作。
我們說，我們的寶貝是高客單，所以我們抓取月銷1750以上，抓取1050-1749人群。
但是月銷低於1050，就沒有你的人群了嗎？
時段，有些時段轉化低，有些時段轉化高。那麼，低轉化時段，你應該退還是進？其實沒有必然正確的進或者退，取決於你對市場其他直通車的判斷。
他不變，你就退一步，把他往上拱，喂他吃低投產流量。他深退，你就反向溢價，去吃你平時吃不到的頭部優質流量。
地域。其實，嚴格來說，沒有乙個地域需要放棄。每乙個地域都有能實現你投產目標的流量。
不斷壓榨一部直通車的極限，是乙個車手的自我提公升。
而，進，無止境。
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