1樓：
做過乙個德爾塔S4的模型，體驗一下
發動機，變速箱就這樣裝在乙個鋼管架子裡
座椅下面是油箱
鋼管法的架子，極限減重
簡陋的四驅系統，碳纖維底板
毫無靈魂的A組原型車與Group B的靈魂之一幾乎沒有任何限制，1.6T四缸機的渦輪壓力打到3 bar，非鋪裝路面零百能跑進三秒，原始的空氣動力學設計，極限減重，大概只能用暴力來形容。
其實B組車不是多麼先進的產物，就是純粹的暴力。但挑戰極限不就是人類的本能嗎？
2樓：Sakamoto
如果B組還存在，那麼就應該是派克峰登山賽裡無限改裝組的樣子。勒布駕駛的標緻208 T16 Pikes Peak跑出8分13秒878的成績，比之前的紀錄快了將近1分半。。。。。來自勒芒賽車的3.
2T發動機和大尾翼，875馬力推875kg的車，這個資料早已超越當年B組的規格（比如1.8T不低於890kg，2.8T不低於1100kg）。
連T16這個名字都應該是繼承自當年B組冠軍車205 T16（直接的前輩是405 T16）。
3樓：
「WRC is for boys. Group B was formen」
每每談到消逝的這個組別，對那個瘋狂的年代著迷的WRC車迷嘴中總是喃喃低語，心裡百感交集。
為什麼說是「瘋狂的年代」
因為當年B組在官方定義為「改裝運動車型組」，規則上對改裝幾乎沒有任何限制，各大場隊在對冠軍瘋狂追求下，打造出的各種效能怪獸強大到令人震驚的程度。
舉個比較形象的例子，當年叱吒WRC賽場的LanciaDelta S4
0-100km/h加速資料:2.3 s
那年，Lancia在葡萄牙f1賽道Estori 做測試，車手Henri Toivonen做出的最快圈速如果放在當年f1排位賽，能在第6位起步。這還只是一輛為非鋪裝路面設計的WRC賽車。
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