1樓：沉沒的貓
實際上通常是80%幾之後會顯著變慢。
鋰電池為防止過充，後段都為恆壓充電，即用電池上標註的充電電壓比如4.2V、4.35V來為電池充電。
常溫下，當電池電量較低時為恆流充電，隨著電量變高即電池電壓變高，充電電壓與電池電壓的壓差變小，充電電流自然就越來越小，直到小於某個值時充電晶元會切斷充電。
有知友說的鋰電池前端充電也慢，實際上很多手機定義的0%電壓大都在3.2V至3.4V之間，甚至在鋰電池的大部分應用中，關機電壓都遠沒到trickle charge（通常低於2V）和pre-charge（通常低於3V）那麼低，但偶爾也會發生這樣的情況，比如平板沒電之後不充電繼續放置幾個月。
2樓：Zhongwei Wang
原因說起來很簡單，電池接受充電電流的能力與充滿度有關係。
規律是兩頭低（接近0%和100%）中間高（接近50%）。
所以當然中間段充電快啦。
電動汽車鋰電池組乾脆就只用20%到80%的電量（當做0%-100%）。因此充電快的飛起。
低電量時快充容易發生鋰析出。高電量時快充容易導致電池電解液分解（造成鼓包），當然同樣有可能有鋰析出。
值得一提的是，很多情況下，其實充電電流都遠遠不到電池接收充電電流的上限。但是，依然是充電後期速度慢。為何？
因為這種情況對成本往往很敏感，為了簡化充電控制，採用了相對保守的恆流轉恆壓充電演算法，並且很多時候連迴路電阻補償都不做。恆壓階段充電電流減小，所以後期速度比前期慢
3樓：方國平
充電電池最怕過充，無論是整體的和區域性的，都會影響到電池的壽命，甚至導致燃燒等安全隱患。
電量少的時候，大電流下有過充的可能小。
當接近滿的時候，要用較小的電流讓充電慢慢進行，防止過充。
比如向乙個水桶灌水，又絕對不允許有水濺出、溢位，前半桶可以灌得快，後半桶就要越來越小心翼翼。
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