1樓：陸ya
你個朋友不懂裝懂，銷量就代表一切。仁者見仁，智者見智，X-Trail銷量真的差，知道嗎，20w買個X-Trail。要保值率毛病小，他怎麼不買豐田本田？
下面正常回答，
國產車現在你可以買，，動力不用多說，肯定秒殺他自吸的X-Trail，而且配置高，顏值高，售價低。你要說小毛病，怎麼說，按照以往哈佛銷量就可以說明，這車質量不錯。要是真的在意保值率這塊，就當我沒說。
2樓：曉光142
這裡其實是兩類問題：
保不保值是市場問題。
耐不耐用是質量問題。
先說保值，比如說所謂的神車FIT，保值率很高啊，開了好幾年的二手FIT跟新車差不了多少。值嗎？肯定不值。你會買嗎？估計不會。誰會去買？要痛改車的人。
耐不耐用的問題。老實說，國產車的質量是這兩年才有明顯進步，嚴格來講應該是2023年後比較靠譜，主要是工藝提公升。但2023年到現在也就兩三年的時間，看不出什麼問題。
現在車質網的排名，領克還排得挺靠前的嘞。
3樓：請叫我小包哥
首先你說的中國產車保不保值，中國產車確實保值率比較低，這個是目前暫時沒有解的東西。你要是很在意保值率，你就不要考慮中國產車了，可以考慮日德合資車，那保值率會好很多。如果你買了準備開到它退休，那中國產車也沒有說的那麼脆弱。
你要說開三年容易出問題，這個合資車也不是沒有小毛病。中國產車整體三大件出大問題概率現在也已經好很多了，這幾年中國產車的技術變革也是看到見。開車除了車本身，跟開車人的習慣差很多。
就比如拿喜歡急走急剎和穩定起步、提前控制車速開車的人對比，輪胎、剎車片、剎車油使用差別還是很大的。還有你經常開車的路段質量，你在城市瀝青路走和你在鄉鎮土路、水泥路走，對車況的影響都很大。
4樓：來自海岸的地平線
那麼價錢也不一樣呀，是不是。
一台X-Trail的錢可以買1.5-2臺H6了。H6總歸還是比X-Trail便宜那麼多。（你要等上市一段時間有兩萬左右的優惠再去）
再不濟的H6也不至於三年出問題吧，雖然我對以前國產車的NVH確實不看好。
但是已經進化到第三代了，十萬左右買一台還是很不錯的，內飾看著也不錯。
這問題就好像，X-Trail是好，再好能有漢蘭達好麼。
漢蘭達好，你說他怎麼不去買漢蘭達呀，買雞毛的X-Trail。
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