1樓:大葉片兒
雙扇葉設計用於增加風扇的風壓,同尺寸風扇風壓越高風量越大,風量相同情況下,雙扇葉的轉速可以相對降低,使用專業扇葉降噪設計是可以一定程度下降低雜訊。
2樓:
寫下點只言片語...
憑直覺猜想的話,我也覺得雙風扇可以減小轉速,且達到同樣的送風量,然後雜訊可以減小。事實上,在航空領域有這種對轉螺旋槳飛機,它們的雜訊問題比單螺旋槳還嚴重。因為前級螺旋槳的尾渦對后級螺旋槳就是不均勻來流,而不均勻來流會大幅提高螺旋槳雜訊。
保持其他幾何量不變,在低葉稍馬赫數M<<1下,螺旋槳噪聲壓級(SPL,分貝數)大概和葉稍馬赫數有關係:
SPL(dB)~(40N+40)*log10(M)
N是葉片數。M可以看做是轉速,顯然轉速越高雜訊越大。再考慮到一般風扇轉速很低,幾十赫茲,兩個風扇減低了轉速,能把雜訊頻率進一步降低,人耳對越低的頻率越不敏感,所以人的感受雜訊級會下降。
然後關於有答主說增加葉片數。不考慮送風量,保持轉速的話,葉片數增加,雜訊也會增加。
然後題主是工業設計專業的話,可以更關注下人的感受雜訊。可能單頻雜訊讓人心煩,而類似白雜訊的寬頻雜訊不一定是。以及我提到的人耳對不同頻率的聲音敏感程度不同。
還有聲音的指向性,有時候可以讓雜訊對準無所謂的地方。這些要素可能你需要多考慮,至於如何從根本上降噪,並不用你考慮...
3樓:李優
很簡單,雙扇葉風扇不是直接降噪。而是間接降噪。
拿單風扇和雙風扇做一下對比就好了。
例如,廠家要生產乙個空氣流量20,風壓20的風扇。
有兩個方案可選,單風扇,和雙風扇。
假設採用單風扇方案,轉速為1800轉。
如果採用雙風扇方案,轉速可以降低到1600轉。
(因為兩個風扇相當於2級增壓,可以降低轉速)總結。雙風扇方案可以降噪不是因為優化做得更好,最主要的原因是轉速可以降低,轉速降低帶來噪音降低。
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