1樓：杜文俊
你所說的「過路車」所經過的軌道，其實是正線。也就是說是綿成樂客專鐵軌本身，可以說從北邊【現起點】江油直到南邊的【現終點】峨眉山站都是無縫焊接的，用於列車高速行駛和通過車站。（但是有部分車站由於曲線半徑、道岔限速等原因，在站內正線不能以200及200以上的速度高速通過，包括但不僅限於綿陽站、成都東站、樂山站等）。
這類站內正線標準和客專本身一樣，標準都很高，以便動車組高速通過，即混凝土軌道板上扣入無縫鋼軌，是為無砟軌道。這類軌道維護不易，且成本也高。
而你圖中靠近站台的，是站內側線，又稱站內股道。由於不需要用於動車組高速通過，因此標準較低，僅需滿足列車進入、停站、發車之要求即可。而且此類軌道維護容易，成本也比正線的軌道板低，更划算。
而就綿成樂客專而言，站內股道又有兩種模式，一種是如你圖中所示的寬枕，看起來像是和正線軌道板差不多的一大塊，其實各自分散，和正線的軌道板不是乙個模式。寬枕多現於綿成樂北段。另外一種模式就是傳統的石粒鋪成的，多現於綿成樂客專南段。
最後，如有不完善之處往指出。
2樓：Alan
其他的車站我不知道，但是德陽車站在修建的時候就專門留了站台給動車組，成綿樂通車之後，動車組停車股道一直沒變過。應該是方便排程吧，我也不知道。
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