1樓：將飛魚
我發現大家都會在意科目二，科目三通過率是多少，都是幾次過的呢。但我覺得這些問題都有問題，為什麼呢？我們要駕照的目的是什麼？
就是拿本，這個本是一定要拿的，考十次過和考一次過最終都會拿到本，結果是一樣的都是拿到了駕照。但是對個人是不一樣的，十次的對於一次的要消耗更多的時間和金錢，十次的兩年拿到本了，可能一次的已經成了老司機靠車也掙了一些錢了。
當然我不是看不起考十次的，我知道除了個人心理因素外，有些人確實一上車就抖，而且開車是一門技術，注定有些人一輩子也不會開車，這些人外。
不吹不擂我從科一到科四都是一次過，專門騰出兩個月的時間去考駕照，我們駕校是隔一天去一天，去了就一整天呆在駕校，中午在駕校吃飯，開的是皮卡。乙個車二十幾個人，上午輪兩次，下午輪兩次。人們的學習氛圍也好，年紀有從二十幾的到五六十的，現在在懷念那兩個月，每天頂著大太陽，教練的吐沫芯子，就盼著自己不出錯，可以怎麼可能，有個會開車的小老闆被教練訓的跟猴子似的，那也沒關係啊，反正誰沒被訓過啊。
全程自己練完就看別人練總結教訓和規律，累了就坐會聽大爺聊一聊今天趕海收穫如何，在海南那邊是怎麼釣魚的，聊聊家常等等。
當然我知道誰也不想掛，誰也想一次過，趕快逃離這裡。所以要認真對待一下，考駕照跟別的東西不一樣，比如旅遊，我查一下攻略就可以，但是建議駕照還是聽教練的，科一和科四就不停的刷題。心態不行就努力調整心態。
做好充足的準備全部一次過是沒有問題的，當然不是你第一次掛了就接受不了直接撞死算了。我只是希望做好一次全過的準備，認真努力的學習，不要怕丟臉，今天教練當著所有學員的面罵的我抬不起頭來，這些都是小事情。
有句話說的好「不忘初心，方的始終」，目標就駕照，不要因為過程中的各種問題就改變目標，兩個月就可以拿到的東西拖到一年甚至兩年，那些都是藉口。駕照不難，難的是你心中的那個東西，在阻礙你成長。
2樓：皓月留
第二次過的。
第一次第一把考太緊張了，車也不是教練車的車型，轉向燈忘了擺正，就是起步時候要打右轉向，練車的時候起步轉向燈自動就彈回來了，考試的時候，方向盤打小了，它沒自動彈回來，我沒聽見嘀嗒嘀嗒的聲音！！！還沒開始做其他的就扣了100分，好像是開啟轉向燈前進500公尺就扣100分。
第二把，我起步時候打方向盤稍微幅度大一點，聽到咔嚓一聲，我想穩了，繼續。到超車專案了，左打，右打，很流暢，然後就被踩剎車了，「開啟轉向燈前進500公尺，扣100分」人直接傻了，這時候才聽見轉向燈嘀嗒嘀嗒的聲音，我靠，我真的後悔死了。
第二次考就放鬆了很多，嘀嗒嘀嗒聲音很響嘛，為啥上次聽不到呢？
3樓：筱筱
說起科目三真的太氣了。
我是今年四月份報的名，這個時候科目三已經改革，直線行駛可偏度變小，會車要求邊距小於三十公分（我考那個考場會車專案那條道還不直，專案長度差不多四十公尺）
就這一改，科目三合格率幾乎從90%降到40%左右。
我科目一科目二都是一把過的，當時就以為自己是車神，結果科三就掛了，第一把會車壓線，第二把轉向燈沒打夠三秒就掉頭。至於這個我想說，考科目三真的各種問題都有，我當時打了燈準備掉頭，怕壓到線，就把車往右邊開了一些，沒想到這一動方向盤轉向燈就彈回去了。我當時都不知道轉向燈會彈回去。
就這樣初考就掛了。當時氣的我飯都吃不下。
補考第一把由於初考壓線的陰影，居然開著邊距大於三十公分，扣一百分。當時真的心態都崩了。開回起點重考的路上，我都靠著右邊緣線在找會車的感覺。第二把調整好就過了。
最後我想談一談應該已怎樣的心態去考科三。首先心高氣傲往往都考不過，因為細節實在是太多，錯乙個就是一百分。然後也不要抱著必過的心態，這樣往往會由於太緊張而掛科。
主要是找對方法，考試高度集中精神，注意好每乙個細節一般都能過。
4樓：騎著蝸牛闖世界
一次過，保持好心態，練習的多記考試的點，考前可以自己畫一下考試的線路，記清楚停車的點位，上車前的準備，上車後準備。下車後的準備，都要單複點練習，養成好的習慣，盡量選擇早上去考試，這個時候人比較清醒，天氣也不熱，祝你考試順利。
5樓：愛吃的設計
一次過的，我感覺我更多的是靠運氣
考試當天，等了很久才輪到我，心態已經沒那麼緊張了。
坐在副駕的監考官也蠻帥氣，我想要要好好表現一下的但是因為我科目二和科目三考試間隔比較長，怎樣開車都忘得差不多了，科目三剛出路口，我居然要逆行，已經走到一半了
監考官也慌了，一直在咳嗽，一直咳嗽，可能在提醒我，幸好我聰明，立馬從半路轉回來了，後來順利通過了考試，真的很幸運，非常開心
時隔4年，我終於可以上路了，帶上我的小狗溝
6樓：王弘鑫的知乎
一次過，蹭著及格線剛好過。說起我的練車史真的太難以回首，愛哭又愛玩。每次科二科三考試前不用心，被教練罵，自己玩了還不爭氣的哭。
天吶可能是當時考駕照年齡太小了。用點心，考試不要太緊張，把我的好運傳給題主
7樓：挺禿然的
學自動擋的，科目三考試前一天交了幾百塊錢費用去路上模擬，一次就過了，當天接著考科目四，考完證也是當天發，一氣呵成。最主要是熟記路線，知道下乙個步驟要走什麼，提前做好準備。感覺考科三最主要是心理素質，其他沒什麼的。
還有注意社會車輛和行人。
8樓：小芊寶貝go
那天運氣很好，一把過~
當時車上加上我4個人，三個大老爺們，就我乙個小姑娘哈哈哈哈，我是最後乙個考試的，輪到我的時候本來好好的太陽天愣是下起了小雨，我尋思完了增加難度了，還要開啟雨刮器，前面的兩個大叔都是一把過，考科三沒有考科二緊張····就離譜，科三掛四檔我還掛了兩次，因為感覺第一次掛完四檔遇到紅綠燈就直接停車了，感覺不算，所以又掛了一次四檔，最後教官指定靠邊停車，我現在想起的不是被科三支配的恐懼感，而是科二，絕啦。
9樓：ING-7
一把過的。
想一把過也不難，關鍵在於在平時訓練的時候要注意並處理掉那些「似懂非懂」的地方。
比如有的人直線行駛總是走不直，加減檔的時候手忙腳亂沒注意前方車身也歪了，一般來講，一旁的教練會提醒你且幫你回回方向盤之類的，最終你直線行駛和加減檔在教練的幫助下完成了。
乙個一起學車的朋友就是這樣，最後考試的時候，兩次都掛在直線行駛，車還沒走多遠呢。
所以，在平時訓練的時候，一方面要反思，反思自己犯過的錯誤以及似懂非懂的地方，腦子得動起來想。
學會了考試肯定會過，考試不過的，大多是在考試前的訓練就沒到位，沒有及時發現問題並解決。（我科目二就是這樣，第一次掛了，第二次去學（第一次5 6天，第二次兩天）的時候更明白了，倒車入庫細節更懂了，後面第二次考的時候就是一把一次過的）
10樓：Enya
一把piao過，自動擋，座標清遠。科三考試前練了3把，去清遠路上跑了乙個小時高速，這樣就把直線行駛（看遠，提速）的毛病解決了。考試前的晚上每條線模擬了一遍，晚上睡前就回想易錯點和各個細節和每條路線。
第二天中午考，考前教練又帶我們在路上跑了乙個小時，發現了一些小問題，候場的時候繼續努力記憶回想改注意的地方和考試流程。很幸運，考試的時候抽到最簡單的那條線，考試的時候專注小心。只要做好我們該做的，結果順其自然！
good luck~
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