1樓：巴特克里安
山東還上遠？乾脆古巴中海唄？回答人家問題也在那扯淡！
從水手到水頭，如果從零開始，別說三個航次，三條船都算你牛！那個哥們也就一句話說的對，需要船長看得上你，你才有可能提公升。不過說這種話明顯不是從領導的角度看問題，我來和你說說船長是怎麼想的：
首先你要看著順眼，如果能說話辦事讓領導很愜意最好，但是最重要的是你能幹好你的那攤活，現在就算散貨船長也都7400刀以上，如果你什麼都不會你打算送他什麼讓他給你擦屁股？
你的這個問題就好像很多剛上船的卡帶，總是急著做三副三管，問題是你有那個本事嗎？你做好準備了嗎？
2樓：莫得感情的車伕
內河我不知道什麼情況，聽說不用考證，看了第乙個人的回答，三個航次就想當水手長？鬧呢？第乙個航次剛剛從實習水手轉OS，OS乙個航次轉AB？
再乙個航次AB轉BSN？公司領導跟船長是親戚還是咋的，三個航次乙個新水手，三個航次，懂起錨嗎，懂舷外或者上高作業嗎，懂得管理下邊的人嗎？懂得做工具嗎？
水頭下邊管理至少五六個人，一般是3AB+2OS，隨便抓一條船，有二十幾歲的BSN嗎？三十幾歲的BSN散貨船可能有，像油化船，沒個四五十歲，很難做水頭，還要看機遇，如果的外籍船，船東又是老外，有著一整套的晉公升體系，OS晉級成AB能很難，更何況AB變BSN，我遇見不少活好的AB，舉個例子十二年的老AB，46歲，準備退休了，因為提不上去，乙個OS混子，10年了，還是OS，前年遇到34歲。我公司最年輕的AB，26歲。
OS到AB只花了兩年，主要是這人會來事，但是很多東西還是經驗不足。要知道水頭是很吃經驗的職位，一條船的維護保養怎麼樣，不是看大副怎麼樣，而是看水頭怎麼樣，乙個好的水頭能給大幅省很多事情，大幅工作也順心。舉個例子要靠港了大副交代乙個事情給水頭今天給纜機換纜，一早上2個AB+2個OS+BSN只換了兩三根，這大副能給水頭好臉色嗎？
乙個很吃經驗的水手長職位，公司很謹慎提水頭的。
分割線剛剛上網查了乙個公司
i57500 10606g 值不值當上水冷？
FlandreChan 7500的發熱也就是個鋸機箱400隨便壓住了 水冷沒必要，顯示卡任何情況都不建議自行拆解上水冷 想要溫度低太簡單了，沒有什麼是一把中端塔散解決不了的，如果有就把風扇換成貓頭鷹F12 3000轉工業扇，再不行就上台達12038萬轉工業扇 當然自己玩過的塔散，利民的rev mac...
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