1樓：我我
我認為有兩個原因。
1、大部分車啟動太慢。例如等紅綠燈，20秒的紅綠燈過6個車，第乙個車過路口所需時間6-8秒，什麼概念，急死人啊！現在人人都能買車，但大部分人卻好在考慮油耗，說句真心話，車是為人服務的！
2、高速路有人領頭就有人跟。這跟過人行橫道線是乙個道理。
國內路況真心讓人養不成好習慣，高速開70佔超車道的數不勝數，併排擋車的也不在少數。沒有乙個我為人人的思想，是永遠享受不到人人為我的紅利的
2樓：楚地狂小生
還是素質問題。昨天剛遇到乙個加塞的，明明大家都在排隊，他從後面過來沒人給他讓，看樣子也不是趕時間，因為嘴裡叼個飲料瓶，跟邊上人聊天，可能後面都沒讓，他激動了，強插到前面一輛車的前面，好像碰了一下，下車還罵罵咧咧的。年紀輕輕的小夥子。堪憂。
3樓：劉威
從心理學角度分析，1，因為不在同乙個空間，有自己專屬的地盤（雖然是移動的），造成錯覺就是整條馬路都是自己的。2，不會遭人白眼和指責（看不到，聽不見）感覺面子不受影響。3，特殊情況沒辦法，比如行錯道，不得不加塞變道。
4樓：又沒錢了撒
所以哪種能顯示普遍素質也是一目了然……當然，交通道路上的設定不合理，管理制度的缺陷和不作為也是推波助瀾……還是那句人人講道德或者人人講規則的結果
5樓：c gv
因為付出的成本（0）和收益（省時間超過2分鐘）差距太大了啊要說素質的話，上海其實還算可以的，今天早晨路過修路路段，劃出一段非機動車只能走行人路的，我觀察了一下，10幾輛都按規定走了，沒人在機動車道上開，我想這樣的場面在全國也可以排前列了
但是開車加塞還是很常見啊，和素質沒啥關係
現在上海在主要加塞路段都加裝了違章拍攝，加一次3分200塊，反正被拍過的人沒人會再去試第二次吧，緊急情況除外
6樓：大帥逼
排隊的大多是剛畢業或者剛參加工作不久，買不起車的年輕人群體，素質偏高。而開車的就不一定了，素質參差不齊，加塞也就不奇怪了。
7樓：豪哥
排隊都是肉身在排，這時如果插隊糟別人白眼唾罵都是小事，搞不好還會挨揍；
開車呢，人在車裡多了一層安全感，除了車也認不出車裡人是誰，不影響面子，挨揍更是小概率了。
所以……
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