1樓：白葉
我們來分析下安全工作的性質。
安全管理工作的性質是技術和管理並重的。
第一要有紮實的安全技術知識，對上和對下才會心理不虛。
第二要有優秀的管理能力和溝通協調能力，降低人們對安全管理的牴觸，乃至支援你的工作。
這樣下去，只要精於此道，技術和管理能力都會得到提公升，在我司，10餘個專案經理裡，有2個就是安全出來的。
如果不想走專案經理純管理路線，那麼繼續精研安全管理，往行業安全專家發展也是極好的，機關、甲方、諮詢都是很好的去處。
有一點特別要注意的是，前期發展時，要遠離不正規的小單位，那些單位往往不重視安全，安全員也只是個擺設，純粹背鍋用的。
加入正規企業，做正確的事，安全員並非沒有前途。
2樓：神奈川科比
在工地做就沒有前途，更不要是是安全員，安全員沒有實權，一切給進度讓路，我是心累了，幹了四年安全，心累了，你知道在工地上天天睡不好的滋味嗎
3樓：Vyan
沒有。做放線的，也比安全員強，安全員，有事就背鍋，不會沒事的。
所以能不幹安全員，就不要幹。
實在要你幹安全員，轉行吧。沒有門路，那你只能在做安全員的時候學習其他技能。盡早擺脫安全員這個崗位。
有沒有同時有工地安全員以及工廠EHS工作經驗的人，或者在工廠ehs一行深耕的人，對比一下兩個行業
markteng 我就是畢業校招去了國企施工單位，幹了一年多，雖說是國企待遇並不是很高，感受就是施工安全技術含量不足，較為單一，上公升空間從兩個方面，資歷和個人水平，由於本身行業技術含金量一般，所以技術這塊可倚靠的就有限，再就是資歷，熬唄，靠個人人際交往等等。然後工地嘛，與外面的花花世界不在乙個緯度...
民航安全員可以轉機長嗎？
jamey 得有全日制本科學歷才能轉飛行，先從學員開始，然後是副駕駛，然後是資深副駕駛，等考試和面試過了，取得航線照了，才有資格成為機長 五道槓麼麼噠 飛行員這玩意就是體檢過了，私商儀ATPL ICAO 過了，政審過了，在航校拿到飛行執照後，進公司改裝就OK了，你得找好東家呀，我以前師弟就是東航安全...
安全員真的沒出息嗎？
明遠嘉誠教育 傳統認識當安全員就是沒出息，只有想搞管理又沒有專業技能的人才去搞安全。特別是從事建築安裝工程的人都對安全員這個崗位有偏見，過去安全員就是打雜的，很多任務地的安全員都是司機 廚師等崗位上年齡偏大的富餘人員。時至今日，國家對安全的重視程度提到了前所未有的高度，安全管理工作越來越規範，對安全...