1樓：先生浩二
地上站房肯定後修，車站就相當於挖了個深坑，裡面蓋了2層樓，一層站廳，再下一層是站台。蓋這個樓之前，把盾構機放進去往下個站開挖，然後站房繼續蓋唄
2樓：上帝之眼
本人曾在地鐵工作過3年，我就粗略聊一聊曾接觸到的情況:
1. 地下線路，線路又可以分為隧道區間和站台區間，隧道區間一般是採用盾構機暗挖，而站台區間一般採用明挖施工（從地面挖開深坑，在底下開始施工）。
首先開始對站台區間進行開挖，然後在下面吊裝盾構機，再利用盾構機開挖兩個站台間的隧道區間，最後隧道貫通。然後進行機電裝置的安裝與除錯，隧道與站台區域是同時進行的。最後是站台地面封頂、出口施工、綠化種植等工作。
2. 地面線路，這種情況的施工就相對簡單，廣州地鐵1號線有一段就是地面線路，這種施工就不展開介紹了，和國內一般鐵路的施工差不多。
3.高架線路，這種情況的要完成整個高架橋梁與路面的施工後才開始做線路安裝，站台一層是乘客進站區域，二層是站台乘車區域，車站的施工是先一層後二層。整體的施工相對地下線路來說，也是比較簡單的。
3樓：油豆不油
地上的話，你指的是出入口吧，地下的應該是車站和隧道吧；一般來說都是先修好車站，再修出入口，或是具備盾構機下井條件了再下井來修隧道。
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