1樓：差不多先生
因為法律和執法過程中的和稀泥
什麼時候行人和電動車違章出了事故，機動車一分錢不賠，還能索賠的時候，就是解決他們違章問題的時候
2樓：上官糧莊
行人，非機動車違章屢禁不止，有些地方，甚至乙個路口由四位警察守住都不能禁絕，關鍵在於市民違法成本太低，處罰太輕，執罰往往都是罰款或者現場看教育片了事，沒與信用系統、社群矯正機構、出入境（針對外中國人）聯網一齊。
在中國香港特區，行人違章，要處罰2000港幣，大約佔個人平均月收入的10-20%，如果不繳納，法庭可以對該違反人作出追加懲處。
3樓：小姑娘說喵喵喵
這個問題有意思。敢問違停、加塞、不讓行人、闖紅燈、高速停車、實線變道、轉彎不讓直行、會車不切近光、跟車用遠光、光線良好開前後霧燈等等違法行為哪個杜絕了？從嚴立法，選擇性執法，就是這個結果。
4樓：默默
第一，因為不好取證，機動車拍車牌現在技術非常成熟，而人和自行車並沒有對應的特別好識別的東西。你說人臉識別，我帶口罩帶個帽子你還能認出來嗎，你說自行車掛牌，我擋住或者不掛，看到查車來了隨便鑽胡同小區裡跑了你找我嗎，大不了車不要了，更何況滿大街的共享單車。
其次，自行車和人機動性太強，翻欄杆，闖紅燈，逆行，這些東西你真想查，太難了，裝攝像頭成本高，人執法，人力成本是一方面，另一方面，怎麼執法也是乙個問題，汽車你不交罰款可以你這車過不了年審，人呢。倒地上打滾撒潑，拒不交錢，你又不能強行扣人，也不能強行搶錢吧，車扔了人跑了，這種事情基層也很頭大的，至於老賴名單，對這些人壓根就沒影響，所以當乙個人越一無所有的時候，也是最讓人頭大的時候。
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