1樓：孫健
國省道上的橋梁比較多見。這是地方路政管理部門的無奈之舉。
目前國省道橋梁多服役20年以上，本身橋梁混凝土存在老化、腐蝕現象，導致承載能力降低。同時載重貨車，尤其是改裝載貨掛車單車能達到100噸左右，嚴重超載。
地方路政為防止車輛超載通過橋梁導致車毀人亡的交通事故，設定限高架。
同時在國省道上跑的超載車輛司機面對設定限高架的橋梁也要高度注意，最好卸貨分批通過橋梁，因為路政也不是沒事閒的瞎設限高架，設限高架的橋梁肯定是有隱患的。
其他情況無非就是設定限高架的道路或橋梁與其他道路或管線存在立體交叉，道路或橋梁淨空因特殊情況無法抬高，從而設定限高架，你車比這個高最後肯定是過不去，還得倒回去。
2.5m數值來自公路相關規範，例如現行《公路工程設計標準》，2.5m適用於小型車通過。
2樓：一枚設計師
因為這些上跨橋梁的道路等級很高，而且標高、縱坡可調整量很小，所以低等級道路遷就高等級，會設定限高架，保證上跨橋梁的結構安全，防止車撞。
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