1樓：狐狸飛了
舉個例子，隴海線上的洛陽東站和洛陽站相距8公里左右並且都在市區，去12306搜尋洛陽東至洛陽站區間，你會發現大概有11趟車左右。這裡有個比較有意思的情況是，洛陽站太小，在高峰期洛陽東站可以說是乙個緩衝。西安方向洛陽站某一時段容納不下的車次扔到洛東停靠一下拉開時間，鄭州方向的車則是在洛東停靠待避讓優先順序更高的車先行，有些車次甚至會在洛東疏解區的聯絡線上機外停車。
這也是在洛東停靠的車次大多在某一時間比較集中的乙個因素
2樓：自由單車
這種很多啊，何止省會城市，就拿保定來說，京廣高鐵上四個站，定州東，保定東，高碑店東，涿州東，保津高鐵，白溝。未來的雄安站，普鐵的，定州，保定，徐水，高碑店，涿州。這些站之間都有你說的這種情況
3樓：鐵道上的藍鯨
大城市實在是太常見了，不說城際列車，這種情況通常發生在轉換線路的時候或停靠乙個中心車站乙個區域小站：
前者如，G178次等由膠濟客專上京滬高鐵的車次連續停靠濟南、濟南西站；
後者如，K412、1461等車次停靠天津西、楊村站。大城市的衛星城通常有火車站，如果算上城際更加普遍，比如京津城際的於家堡站、北京的黃村站。
比較罕見的倒是一趟跨局快車經停乙個小城市的多個車站——兩個車站仍然數量不少，兗州鄒城這樣乙個城市的兩個「大站」往往無法跳過。但三個及以上就應該是個例了：比如K1074次經停岳陽、路口鋪和臨湘三個屬於岳陽的車站。
而得益於拼湊的行政區劃，同蒲線K690等客車連續經停榆次、太谷、祁縣、平遙、介休、靈石六個縣城車站，它們都屬於晉中市……這大概是已知最多的例子了。
4樓：勾陳囈
這個問題有乙個查詢思路：限定查詢範圍內乙個比較「偏門」的車站，通過該站的時刻表查詢符合條件的車次。
僅在北京市這樣的列車就已經一抓一大把了。為避免變成流水賬，以下僅舉一例。
三家店車站在石景山區的邊緣，接近門頭溝城區。該車站截至目前（2023年11月）的時刻表如下：
今年國慶假期本人曾前往該車站運轉Y534次至北京西，可見Y534次滿足題目要求。
Y534次的原色S25K車底，於北京西站
實際上，上表中除了K1278外，其餘列車皆滿足「在北京市轄區內停靠至少兩個車站」的要求：
其實，K1275/K1278在北京樞紐從豐沙線（三家店）跨線到了京廣線（保定）。客裡表上以西道口站為兩線跨線點（西道口—北京為圖定折返區間），但西道口站實際不辦理客運業務，列車實際經由大瓦窯線路所（客裡表未標明）進行跨線。在豐台站改造完工之後，列車可進豐台進行折角換向作業，故未來K1275/K1278亦可能滿足要求。
@江漢思歸客
提醒，豐沙跨線京廣無需進北京西站，原表述「仍須進北京西折角換向」有誤，故修改之。 >
至於4471/4472、6419/6420、6437/6438這種慢車神獸，在此題中純屬開掛（逃）。
5樓：時光之末
既然可以算上附屬縣市，那麼這就多了去了。
渝黔上的客車停靠重慶主城區的各種重慶X站，還有綦江站。遵義也一樣，有中心區的遵義站跟桐梓站。貴陽有中心區的貴陽X站跟息烽站。
6樓：KingJulien
對於城際/市郊列車而言：
城際列車：上海金山城際列車、漢孝城際列車、武鹹城際列車、武黃城際列車、京津城際列車、青榮城際列車、鄭焦城際列車、鄭州機場城際列車、昌九城際列車、長株潭城際列車、廣深城際列車、廣珠城際列車、廣惠城際列車、廣肇城際列車、貴開城際列車、成灌城際列車、蘭州中川機場城際列車等、鄭開城際列車、鄭州機場城際列車等。
市郊列車：北京市郊鐵路列車、天津市郊鐵路列車等。
以上所列舉到的經由/本線幾乎除直達以外的所有車次均滿足。
滬寧城際因為距離較長，滿足條件列車較少，對於南京，只有南京-仙林的G7045、G7110；對於上海，上海-上海西有G7202、G7248、G7092、G7050、G7260、G7059、G7207、G7083、G7285、G7065、G7352、G7067等；上海-南翔北：G7231、G7263、G7058；上海-安亭北：G7042、G7586、G7248等。
對於其他列車：
此部分只記錄12306所規定的「同城站」。
北京：北京（西）-黃村：K7771/2、K147/8、K7773、K1301、K215、6451/2、K1614、K1110、K412、K286等。
天津：天津-天津西：
對於天津樞紐而言，所有經由京滬高速線-津秦高速線、上海虹橋方向始發終到的列車均會同時停靠天津和天津西兩站，選擇停靠或不停軍糧城北、濱海、濱海北。
對於普速車而言有K213/4、K519，其中K213在天津境內還停靠楊柳青站。
天津-塘沽：
天津-楊村：
上海：上海虹橋-上海：
上海虹橋-松江南：
上海虹橋-金山北：
上海南-松江
金山北-松江南：
廣州：廣州-廣州東：只有廣深城際列車，不再重複。
廣州-廣州北：
廣州北-廣州南：
廣州北、廣州南均位於京廣高速線正線上，經由列車會必停廣州南站，選擇停靠廣州北站：
重慶：重慶北-重慶西：
南京：南京南-江寧西：
合肥：合肥-合肥北城：G7269/8、G7671/0、G7669/72、G7267/70。
合肥南-合肥北城：G7402/3。
杭州：無。
濟南：濟南-濟南西：
對於京滬高速線-膠濟客專、石濟客專-膠濟客專列車基本都會同時停靠濟南、濟南西：
濟南-大明湖：
以膠濟客專上行-京滬高速線下行為主。
大明湖-濟南西：
以膠濟客專上行-石濟客專上行為主。D6062、D1624，兩班車同時停靠大明湖、濟南、濟南西。
石家莊：
石家莊-石家莊東：
瀋陽：瀋陽-瀋陽北：
瀋陽/瀋陽北均在哈大客專正線上，大部分列車只要在瀋陽停靠都會停靠瀋陽/瀋陽北兩站：
哈爾濱：
哈爾濱北-哈爾濱-哈爾濱西：
三個車站中，哈爾濱北、哈爾濱位於哈齊客專正線上，跨線上哈大客專的列車經過哈爾濱西站，使得經由哈齊-哈大的列車均同時停靠以上三站：
哈爾濱-哈爾濱北：
哈齊本線列車，同時停靠哈爾濱、哈爾濱北：
哈爾濱-哈爾濱東：K7067、K7251。
哈爾濱西-哈爾濱東：K7108。
長春：長春-長春西：
武漢：武漢-漢口：
對於武漢站始發經由寧蓉線的列車以及京廣高速線-寧蓉線列車而言，會同時停靠武漢、漢口兩站。
漢口-武昌：T95/6、D3044、D3048、D3024，以武昌始發終到經由寧蓉線列車為主。
成都：成都東-成都南，雖然是C頭，但經由的線路為成貴客專。
鄭州：鄭州-鄭州西：G850、G820、G2001、G869，多見於京廣高速線-徐蘭高速線，避免鄭州東換向。
鄭州-鄭州東：G1811、G370、G850、G1824。
鄭州東-鄭州西：
其中G850同時停靠鄭州西、鄭州、鄭州東三站，在鄭州東調向。
西安：西安北-鄠邑：
二者均位於西成高速線正線上，部分本線/經由列車會必停西安北站，選擇停靠鄠邑站：
蘭州：蘭州-蘭州西：
蘭州-蘭州新區：7561/2。
西寧：無。
烏魯木齊：
烏魯木齊-烏魯木齊南：
對於蘭新客專烏魯木齊始發終到的列車，由於烏魯木齊南為烏魯木齊下行站，所有始發終到烏魯木齊的列車均會同時停靠兩站：
拉薩：無。
太原：太原-太原南：
太原-太原東：
太原南-太原-太原東：2672。
長沙：除長株潭城際長沙-長沙西無其他列車。
南寧：南寧東-南寧-南寧西：D3806、D8394、D3856、D3852、D3940。
南寧-南寧東：
昆明：昆明-昆明南：
貴陽：貴陽北-貴陽東：只有貴開城際列車，在這裡不再重複。
貴陽-貴陽東：同上。
貴陽-貴陽北：同上。
南昌：南昌-南昌：D6266、D6268
福州：福州-福州南：
福州、福州南有杭深線經過，對於大部分經由杭深線的列車都會同時在兩站停靠，對於經由合福高速線-杭深線的車同樣也會同時停靠兩站。
海口：海口-海口東：
對於海南環島高鐵列車，海口始發終到的列車必停海口東。
海口東-海口東：
如有遺漏請指出。
7樓：冰搖檸檬汁
下圖中的G7352次在上海境內停靠上海虹橋上海西上海站 G7360次在上海境內停靠松江南上海虹橋上海站/在杭州境內停靠杭州餘杭站
有哪些城市不是省會卻比省會名氣更大？
漫捲詩書 排名不分先後。1 青島 省會濟南 2 深圳 省會廣州 3 三亞 省會海口 4 桂林 首府南寧 5 遵義 省會貴陽 6 大理 省會昆明 7 包頭 首府呼和浩特 8 喀什 首府烏魯木齊 9 洛陽 省會鄭州 10 保定 省會石家莊 11 蘇州 省會南京 12 寧波 省會杭州 13 廈門 省會福州...
有哪些比較好的副省會城市大學？
小農夫 不知道題主的副省會城市是不是副省級城市?我只能按照副省級城市來回答。首先，什麼是副省級城市 副省級市是中國行政架構為副省級建制的省轄市，其行政級別正式施行於1994年2月25日，前身為計畫單列市，其黨政機關主要領導幹部行政級別為省部級副職。將部分城市定為副省級市，不僅有利於加快城市的經濟與社...
我國有哪些省份除省會城市外還在其他城市還開通了地鐵的？
宜柔 1.江蘇 蘇州 無錫 常州 徐州 2.廣東 深圳 東莞 佛山 3.台灣 高雄 桃園 新北 4.浙江 寧波 溫州 5.遼寧 大連 6.福建 廈門 7.山東 青島 注 本文未對捷運 地鐵 輕軌作出實質區分。未來廣西還會有桂林和柳州兩個非省會城市擁有地鐵系統。 大花貓不敵小花貓 非省會非計畫單列市，...