1樓：「已登出」
以前鐵道部的時候，是貨車讓一切。後來改成鐵總了，這為了賺錢變成了晚點讓一切。你晚點一點，那就得讓車，然而對於普速列車來說，不晚點是不可能的，於是只好不斷的讓貨車，畢竟火車很少晚點。
沒辦法，公司要賺錢嘛
2樓：Pitul
我感受來說，現在晚點的情況比以前改善了非常多。
前幾年經濟好的時候，貨車經常就壓著客車走，為什麼？就是不這樣貨根本運不玩，即使這樣運力還是緊張。
我想說一下抗客車原理，貨車速度慢客車速度快，所以遇上客車追貨車就應該讓貨車待避了客車，但是貨車停車待避挺費時間，停下來5分鐘，等客車過去5分鐘，啟動還是要5分鐘，這樣下來耽誤十幾分鐘，同時還要考慮對後續的影響，第乙個慢了後面的跟緊的也會慢下來。
而且一列貨車單抗一列客車是沒什麼意義的，如果貨車應該在甲站待避客車，沒有待避，跑了幾站到乙站待避，這時候對於貨車來說還是一停一起，速度並沒有快，而客車被迫按照貨車速度執行幾站。這樣下來效率並沒有提高。
那為什麼會抗客車，比如說貨車馬上到終點站了或者前面鐵路有分叉，客貨車走不同的路，那貨車扛著客車就能加快一點效率。
還有因為貨車實在客車之間留出的時間走的，這個時間可能是二十分鐘也可能是一小時，比如說，同樣是乙個小時時間，三列客車，兩頭都是客車，中間也有一列，一種是這列客車在正中間，一種是這列客車緊跟著頭一列客車，這樣就得到了一種是兩個半個小時的間隔，乙個是將近乙個小時的間隔，在乙個小時內貨車停一次車用掉將近二十分鐘。而實際中間隔經常更小，比如說十五分鐘，這個間隔可能是貨車走一站都會抗到客車，所以只能浪費掉。
前幾年運力緊張的時候怎麼辦呢。直接貨車扛著客車走，把客車都擠壓到一起，把幾個小的間隔變成乙個大的間隔，就是這樣。你這麼做回得到誇獎，甚至作為排程員水平就是放更多的貨車的同時，客車也能快一點。
但是最近兩年，運力已經非常非常不緊張了，這種做法已經成為歷史，排程員在工作中抗了客車經常被考核。基本上沒有人為的故意讓客車晚點了。
最近的晚點更大的原因是因為天氣，這就是另乙個問題了。
手機答題，回頭上兩張圖可能比較好理解。
3樓：鋼琴'L
16年8月某日從長沙回廣州，列車硬生生的在廣州站外停了乙個小時。我想了想，一是廣州站作為華南地區最大的火車樞紐，吞吐量確實大，所以晚點成了習慣。第二，我坐的那趟列車不是廣州局的，可能因此被扣的時間更加加長了。
4樓：Aries Zhang
先問是不是，再問為什麼。近些年除了惡劣天氣和裝置故障以外，基本沒有大面積晚點的發生了。
「列車都到廣州了，卻會在進站的路上硬生生的停下來了」
這個在火車迷的圈子裡很出名，我也略知一二：廣州的排程經常幹出把客車扣廣州北邊，吃機外或者小站待避，然後放貨車過。可能我說的不太準確，但這一點還是普速車排程的問題，和高鐵無關！
和高鐵無關！和高鐵無關！
不過答主最後一句倒是有點說到點上了，雖然廣鐵扣普速車不是因為你說的這個原因，但廣鐵集團（以前是廣州鐵路局）是已經高度企業化的，以商業模式運作，當然就開動車組多一些開普速少一些，並且搞票價上浮咯。
暫時想到這麼多，一會兒再來補充。
5樓：鄭煦陽
誰告訴你普通火車每趟必晚點的？你自己去火車站出站口LED螢幕看看究竟是不是這樣！
沒有調查就沒有發言權！
目前，中國鐵路火車準點率還是比較不錯的，普速列車晚點的原因無非就這麼幾個：上下旅客過多導致停站時間變長，天氣原因，鐵路施工，人為因素（如司機自身的因素），臨時限速，執行圖編制不合理，不可抗力，排程安排不合理導致扣車的時間變長（比如五里墩），其他特殊情況。
你告訴我哪乙個和高鐵有關？！湖南那邊也是如此，跑不出以上的原因。
那麼問題來了，按照題主的想法，是不是沒有高鐵普速火車永遠正點？沒有高鐵的地方普速火車永遠正點？
這可能嗎？明顯不可能！
建議題主仔細想清楚了再來問問題，
為什麼會開通長途高鐵動車？
pds4 如果是只停省會大站的標桿車，比如京廣標桿，平時乘客大多是省會之間，比如石家莊 武漢，鄭州 長沙這種，京廣全程的旅客不多。但到了類似春運，也有京廣全程坐下來的，有的沒買到機票或者機票太貴。如果是大小站點交替停靠的，乘客大多是長尾需求。比如河北保定到廣東韶關，即使耗時接近10個小時。但對比飛機...
為什麼火車或高鐵上必有孩子哭鬧？
想半天不知道叫啥 啥叫孩子？喜歡新鮮事物，注意力難以持久，好動，剛上車一切都新鮮，這時候是最穩當的，然後過一會兒新鮮勁兒過去了就該擴大活動範圍了，如果家長限制他，時間長了就會剛覺特別無聊，特別想下車，特別想到處玩，這時候就該哭鬧了，沒幾個人願意帶孩子出遠門，除非迫不得已沒辦法了，真的很煩人，打也不是...
為什麼高鐵上不讓吸菸而火車上卻可以
門禁卡 車廂氣密性問題 應該說明，高鐵列車屬於火車的一種，題目中想表達的應該是普通列車的意思。普通列車因執行速度低的原因，並未過多考慮車廂密閉的問題，車門處 車廂連線處存在縫隙，有一定疏散煙霧的能力。因此在車廂連線處會設立吸菸區和滅菸盒。高速列車在高速執行時，為了減少空氣阻力，列車整體需要較好的密閉...