1樓：安暢道路養護
1.瀝青路面的行車舒適性比水泥路面好，路面修復難度也比水泥的小，堅固耐用。
2.因地制宜，地形較好的平原區，可考慮水泥路面，而在路基填挖方的重山區可考慮瀝青路面。
2樓：
瀝青路面的造價比水泥混凝土路面的高，那為什麼大部分高速公路還是都在用瀝青路面呢，現在很多國省幹道都在改擴建後都是瀝青路面了，瀝青路面行車舒適度比混凝土路面好很多，水泥混凝土路面屬於剛性材料，瀝青路面屬於柔性材料，
瀝青路面是要比混凝土路面好維修一些的，由於瀝青路面是柔性結構，區域性損壞有裂紋，坑槽可以鑿除後填充壓實整平，但是混凝土路面是剛性結構，如果有斷板、區域性沉陷後整塊板都要鑿除掉，一般大概5公尺左右。
那麼，我簡要的說下為什麼瀝青路面的造價比混凝土路面的高，以5.0mpa抗折路面混凝土和ac13油石比5.0%瀝青路面作為對比簡單的分析對比下。
瀝青一噸5000元，425水泥一噸350元，一方混合料都按2.4噸，一方水泥混凝土水泥350千克*單價350每頓噸就是122.5元，一方瀝青混合料瀝青122.
5千克*單價5000每噸就是612.5元；假如一條一公里長，寬12.5公尺的道路，厚（一般混凝土路面20cm，瀝青路面8cm），該段道路的水泥用量造價是306250元，瀝青用量造價是612500元
水泥路面配合比和瀝青路面配合比的比較，水泥路面設計的指標主要是以控制水灰比和用水量，驗收評定以抗折強度、構造深度為、平整度；瀝青配合比設計就相對複雜許多以控制油石比和孔隙率，驗收時以毛體積測壓實度、彎沉值、滲水、擺氏摩擦、平整度，；瀝青混合料的砂石級配和含泥量要求都要比水泥混凝土的嚴格的多，因為瀝青混合料的級配不良和含泥量高了後，會直接反應到現場攤鋪後壓實不好。
瀝青拌合站和混凝土的拌合站的對比，瀝青攪拌站裝置要比混凝土攪拌站複雜的多，最明顯的是瀝青攪拌站要有烘乾和除塵裝置，
瀝青攪拌站和工作流程
混凝土攪拌站和工作流程
3樓：田智慧型
水泥路面，在中國基本屬於淘汰產品。
就造價來說，水泥路面最貴。
但水泥路面有先天缺陷，至今也沒有攻克。所以基本不用水泥路面了。
水泥這東西由於比較硬，本身沒什麼彈性，所以受溫度影響大。夏天體積會變大，冬天收縮。所以水泥路面要分成一塊一塊的水泥板來做。
連線的地方叫做脹縫，伸縮縫。那麼問題來了。水泥不容易壞，但脹縫很容易壞。
當縫出現問題時，一時面板變大的時候，路面就頂起來了。二是水會順著縫流下去，當下面的土被水沖走就造成板底變空。這二種情況都地造成路面裂掉。而且基本無解。
那麼能不能解決縫的問題呢。只能說不好解決。不經濟。
水泥路的縫不是一點點，是很多。如果路面下的基層也做成防水的，不怕水進去，那造價就很高了。填縫材料以前用瀝青，現在有用樹脂的，但這種軟的材料壽命還是有限。要不了幾年還是會出問題。
4樓：靚仔
水泥路面和瀝青路面哪個好不能一概而論，最主要還是看你使用在什麼地方，訴求不同自然功效就不同。如果看成本的，肯定是瀝青路面成本比較高。瀝青路面大多用在市政主幹道和高速公路上。
水泥路面更多用在城郊小道上和城市路面。不過現在因為硬化路面不能透水，導致城市內澇，地下水失衡等問題，在城市建設中應該更多使用透水路面。透水磚，透水瀝青，透水混凝土等都可以選擇，不過綜合使用效果，使用週期，價效比等多個因素，彩色透水整體路面應該是最佳的乙個選擇。
5樓：段子介
好壞要看更注重瀝青混凝土和水泥混凝土路面的哪個特性，並且要解決什麼樣的問題。
如果資金有限，只要解決有沒有硬化路面道路的問題，那麼首選就應該是水泥混凝土路面。這種路面承載能力強，本身不容易受到水和高溫環境的損害，施工簡便、技術難度低、成本較低。
但是，水泥混凝土路面本質上是嚴格控制了大小的水泥板，剛性較大，與相對柔性的路基無法很好的協同工作。由於路面不連續，路面預設的各種縫隙無法阻止水進入路基，往往容易出現各種病害。例如中國早期採用了水泥混凝土路面的高速公路，運營
七、八年後由於路基沉降及車輛長期作用導致的變形，很多路段都成了「搓板路」。有的路基區域性掏蝕，造成路面面板出現懸空、斷裂、晃動等等情況。
如果已經解決了「有沒有」的問題，而需要進一步解決道路的行車舒適性、行車安全性、低行車噪音、施工工期短、維修簡便這些問題，那麼就需要考慮採用瀝青混凝土路面了。
但是瀝青混凝土路面成本高，需要專門的裝置才能施工，還必須滿足一定的技術標準。否則施工完畢的路面會很快的出現裂縫。同時瀝青的熱穩定性和水穩定較差，需要更多的維護。
另外，除非採用開級配瀝青混凝土面層，否則一般的瀝青路面是不透水的。
最後舉例說明：
在貧困地區修建村村通公路，則首選水泥混凝土路面。為了加強物流發展，公升級路網，修建高速公路或市政快速路或主幹道時，則首選瀝青混凝土路面。
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