1樓：盟友精英
工廠焊工在進行焊接
船舶與海洋工程二者不分家，目前造船行業產能過剩，許多造船廠大多轉型公升級做海洋工程，海洋設施等，產品也日益多樣化，因此機會也更多了起來。這位仁兄大可不必過於擔心。首先提高自己的能力為主。
焊接在工業生產中應用及其普遍，重工行業相通，就算不進入造船業，類似的其他鋼結構，壓力容器，海洋工程等行業，也是不錯的選擇。
為自己的職業生涯提前做好規劃，有方向了，有目標就會有針對性的提高自己了。
第一、船舶海工業許多執行國外標準，因此對人員的英語水平有一定要求，要為了獲得更大更好的發展，英語聽說讀寫需要打下基礎。
第二、製造技術日新月異，學校裡的許多專業課知識有些都已經過時了，不要指望自己科班出身，上手就能幹，還是需要不斷的學習，進修。比如現在出了許多新型的焊機，教材沒有學過，但是萬變不離其宗，基礎課basic是不會變得，一定要學好。
第四、暑假的多多到焊接類企業實習實訓，有相關經驗，自然快人一步。
2樓：
船舶與海洋工程專業，在一家國企做海工設計三年了，一年收入6w左右（包括所有補貼和獎金），好多同學剛畢業就報培訓班學IT去了，現在基本都是乙個月10k左右，我就算在船廠幹10年，可能都拿不到10K，而且未來幾年漲工資都很難了，勸你趁早轉行，船廠辛苦工資不高，位置偏僻，說多了都是淚。
3樓：Raymond
恰好碰到船舶領域的問題，我是從事船舶行業的，雖然並不在生產一線工作，但是對現場的環境也還算了解，據個人所知，在船舶行業從事焊接工作還是很辛苦的，而且國內一般船廠的焊接工種工資也沒有什麼吸引力，工作環境也比較差，總得來說算不上理想。。。但是，所謂三百六十行，行行出狀元，如果真的做到業界翹楚，也自然會有相應的待遇，像其他答友提到的，比如在LNG船上做殷瓦鋼焊接，絕對高水平，其中不乏焊接領域的專家，收入水平自然不是問題，而且也很受尊敬。
總之，關鍵不在於做哪一行，而在於實力怎樣。
4樓：
焊接技術對於船舶工藝來說是非常重要的，目前國內過硬的船體焊接師還是不算多的。注意是水平過硬，這個是需要時間積累的。都是慢慢練出來的，據我所知。
目前滬東造的LNG船，就需要非常有經驗的焊接師來操刀。因為成本特別高，要是出點錯便會是巨大的損失，理所當然這樣的焊接師傅待遇也是特別好的！
5樓：張Jason
焊接學好的話，比較難，一般船廠的焊接不會太高深，去的話得到實踐的機會不多。要去就去大廠或搞海工的企業，像大連船廠，外高橋，海油工程，中遠船務，涉及的金屬材料多樣，高強鋼，超高強鋼比較多，搞起來比較有意思，將來跳槽的時候比較有資歷。搞好的話收入也不錯。
另乙個是往結構方面轉，將來考個CWI當船東或業主，再考幾個NDT二級的話收入也不少，算是比較好走的路，但學的不深。
6樓：西瓜
我是船舶行業的，所以我的回答只能限於這個行業，也許並不全面，或有失偏頗。
據我所知，如果是焊接專業的學生，如果進了船廠，最好能去焊接方面的部門或科室，比如有的船廠有焊接室，有的設有焊接技術部，等等，各船廠叫法不一樣，這些部門負責焊接工藝的設計到送審到應用的生產實際當中去，有時伴隨著新船型新材料或新的技術難點出現，焊接部門還要開發新的焊接工藝以滿足生產要求。總之這樣你會更系統的把你在學校學到的知識不斷鞏固和利用並發揚光大，讓你在專業的道路上像脫韁的野狗一樣一路向前。這是所謂的「正路」。
其他方面，比如船廠胡亂分配，把你弄去做質檢，或船體生產等，那前途就靠你自己的造化了。所謂條條大路通羅馬，船廠老總他年輕的時候也不是總經理專業畢業的對吧？
That's it.
7樓：
搞焊接以後剛出來的時候工作要吃得了苦，技術硬了市場不會虧待你。另外建議，你在船院（江蘇科大）上學期間多去學習一些你本專業以外的船舶知識和技術，比如船體、輪機等，說高一點就是努力融會貫通，說通俗一點就是抓緊時間多多武裝自己、比別人多學一點以後路子就寬一點。
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