「如果屬實，中方堅決反對」

1樓：

目前的鋰電池技術路線基本不可能使純電動車成為未來汽車世界的主流。

從傳統汽車、PC、航天航空等等諸多改變世界的發明中可以看到，成功的技術路線一定不存在「致命性」的缺陷。而鋰電池的純電動車存在鋰電池能量密度低，能源補充慢的致命缺陷。汽油能量密度大約是12~17MJ/kg，鋰離子電池是0.

46~0.72MJ/kg。而汽油機的效率通常在30%~70%，汽油在乘以汽油機的熱效率後能量密度也是鋰電池的10倍左右。

參考問題：http://www.

2樓：學而

電動，如果說的是「電機驅動」，那麼，目前便存在具有競爭力的成熟產品，即油電混動。這種車增加了一些成本，但市區工況節油明顯，能做到安全可靠，成為主流也是可以的、可能的。

如果必須取消內燃機，代之以蓄電池儲能，那麼，產品就難以滿足大多數人的要求。蓄電池充電時間太長，是最大制約因素，其次是成本高、安全性差、低溫能力衰減等等。因為蓄電池原材料依賴進口，生產及報廢過程汙染環境等原因，失去推廣理由。

可預見的未來，蓄電池儲能形式的汽車不宜推廣，也無法推廣，不應也不能成為主流。