1樓：江壹
動車司機是不管你旅客有沒有上車的，車站排程訊號一到到點開車走人，乘務員要將各車廂旅客乘降情況匯報車長，由車長通知司機關閉全列車門。
2樓：宋子華
D316次司機：濟南西客場，動車316次接近。
濟南西客場：動車316次濟南西客場13道停車。
D316次司機：動車316次濟南西客場13道停車，司機明白！
D316次車長：動車316次，司機，旅客乘降完畢，請關門，動車316次，司機，旅客乘降完畢，請關門。
D316次司機：動車316次，旅客乘降完畢關門，明白！
濟南西客場：動車316，13道出站訊號好。
D316次司機：動車316，13道出站訊號好，司機明白！
濟南西客場：動車316，13道開車。
D316次司機：動車316，13道開車，明白！
紀念已故待避神車D316
3樓：王某
到點了，確認可以關門，前方區間暢通，就跑啦。沒趕上就是自己倒霉，要不然要時刻表幹什麼，一輛車為了等旅客而晚點，那是對所有人不負責，影響的是整片區域的車輛
4樓：CRH380AL
分為普速列車和動車組兩種情況。
普速列車：接髮列車時車站會派助理值班員（也叫外勤）監督旅客乘降作業。當旅客乘降作業完成以後具備發車條件，外勤會向每趟列車的運轉車長（目前已經取消該崗位，部分職能由車輛乘務員——非列車乘務員擔任）給出訊號，即外勤向列車尾部工作人員示意旅客乘降完畢具備發車條件，然後運轉車長（車輛乘務員）用旗語或者無線通訊工具聯絡司機示意旅客乘降作業完畢，旗語的話是訊號發出者面向機車方向持綠色旗幟向列車方向畫三圈。
還有一種叫發車表示器的東西也可以向司機表示旅客乘降作業完畢。即：外勤→運轉車長（車輛乘務員）→司機
動車組：這個還不太清楚，不過應該不是前幾位說的到點就瞎關門。觀察到接髮動車組的時候也是有外勤的，猜想也是由外勤發出訊號，要麼直接報告司機，要麼向指揮中心報告，由指揮中心向司機轉達。卸腰
5樓：肖haoxing
動車是到點就走。一般的快車每一節車廂會有乙個號碼牌掛在門邊，既方便旅客找車廂，也方便了車頭確定每一節車廂是否都已經關閉了（其實乘務員會在關門後去休息室給車頭髮訊號）。而且司機貌似會停車中間鳴笛提醒，方便鐵路工人和乘務員了解時間。
6樓：時代標桿
我覺得是列車尾車廂的那個「值班列車長」。他們一般是拿著乙個旗子還有一副對講機 ! 應該就是和列車長司機等溝通的吧。
還有列車應該也不是到點就開吧，例如一列火車在某車站正常是停車5分鐘，但是遇到春運，這趟人多，發車時間到了也應該還要等站台上的人上車吧。這時候列車可能就會晚點了。。。
（個人愚見 ）
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