1樓：森海船務李莎莎
兄弟有句話很中肯：只要在陸地上有出路，就不要跑船。
大部分人當海員是因為沒有出路、沒有技能，陸地工資低，生活壓力大，存不住錢。
只有小部分人是因為熱愛大海，嚮往環球旅遊，才選擇海員。
海員工作不是最好的，但也不至於最差，因為有太多人一輩子都在做海員，從普通海員一步步公升到高階海員。也有很多人跑幾年船，掙到錢，又回陸地工作的。
不論哪種想法，做任何選擇之前先問清自己想要的是什麼。認清利弊，再做選擇。
2樓：哥不是傳說
我老公是海員，在船上是三副，用他的話說：活不累，心累。離家的孤獨是常人難以忍受的，我們在一起快七年了，每年他休假在家的幾個月我們從早到晚都在一起，離別的時候真的很痛苦。
尤其現在有了寶寶，更加想家
3樓：
我是去年剛接觸的海事行業在國內海纜的龍頭企業工作經常去船上最長三個月最短十天一點不辛苦，快樂的一批…每天吃了睡睡了吃上船乙個月就幹一天活還不累測測資料就好應該是很多人嚮往的星辰大海除了有點枯燥其他的都還好
4樓：大學長(smu1909)
前1.2個月其實還可以，後面就很無聊。沒網路，沒訊號。還有暈船的時候，超級想辭職回家。
生活環境很侷限，空間就那麼大。
其實高階船員體力工作很少的，體力上沒啥辛苦的。個人覺得二副的班頭比較累人，生物鐘會混亂。船長的話，得看下面人能力了，可以少操心一些。
水手的話就一直敲鏽油漆保養等。航行值班
5樓：反正
尼采說過：乙個人知道自己為什麼而活，就可以忍受任何一種生活。
對於我來說，辛苦來自於內心，沒有牽掛的時候瀟瀟灑灑，有牽掛的時候就出不去了。
之前我可以在船上呆兩個合同期，有了牽掛之後：上船第一天就想下船。
6樓：X-CAT
我不是海員，但是曾經夢想成為海員，也差一點真的當了。
04高考時，就想著能上船四處漂泊，那個時候航海類專業是提前批，在沿海地區的小城市（省份沿海城市並不靠海），對大海總有一種嚮往。於是就鬼使神差的填了提前批專業，我記得那個專業是高考前就填了（或者是成績出來前填的記不清了），我記得第一志願是大連海事，第二是廈門集美，第三是大連水產學院（現在叫大連海洋大學），那個時候錄取不是平行錄取，成績出來後，雖然我成績還不錯，當時班裡第一，比第二名還高出幾十分，但是離大連海事還是差了很多，比較這個專業大連海事在國內還是數一數二的。雖然分數高出集美很多，由於第一志願沒填集美，所以就被調配到了大連水產，說實話那時填專業也是沒父母長輩幫我們指導，都是瞎幾把亂填的。
當時明知道大連海事分數很高沒什麼把握，但是廈門集美還是很穩的，然後那個大連水產只是為了湊個數，最後就被大連水產錄取了，雖然專業算學院的雞頭。就這樣開學了我隻身一人做了24小時的火車去了大連，還是在上海轉的的車，那時杭州到大連還沒直達車。幾個月後，有天晚自習下課，突然想到這不是我想要的結果，於是告訴了我的鐵哥們，不得不說在這種都是男生的專業裡，同學關係那是相當的好處。
鐵哥們雖然捨不得我走，但是還是協助我去辦了退學手續，一周後提著乙個沉重的行李箱坐上了回杭州的飛機，我記得那時我第一次坐飛機，運氣好還是一架747，這也是我唯一一次坐這個機型，當然那時不懂這些，說這個事是因為告別航海，現在從事航空相關的工作。
回來後父母當然很生氣，但也還算支援，在家複習到第二年，又去了專門的高復學校複習半年，參加高考，成績一般，然後就隨便報了一所成都的學校。
然後莫名奇妙的又上了開往成都的列車，這次比大連的時間幾乎長一倍，坐了整整四十多小時。
後面成都的故事改天再講吧
7樓：努力的瘦子
現在在船上，上船乙個月了。工作不是很累，比起在家的有些工作，還是很舒服的。前提是船況還可以。
唯一一點的就是回不了家。在家幹活再辛苦，天天回家了，睡一覺啥事沒有了，在船上不一樣。有可能你睡一覺之後，感覺更累。
睡不好啊主要是。
任何事物都要分兩方面去看，跑船工作。苦的是自己，老婆家人。小孩子最起碼在物質上不會太缺，陪伴缺的就太多了。
現在小孩子說買房子，跑船的都不缺首付啥的，有的早早地就給孩子買好了。
跑船，家境不是太好的，可以乾乾，翻翻身可以的。只不過不要想著富貴就行了。但是付出的也很多，比如青春。。。
疫情在家，我去了M兼職，乙個小時9.5 天天打烊到1點多想想這樣的工作你就是天天能回家又能咋樣。還不如狠下心到船上闖蕩幾年這樣的人生才是不負韶華吧
我也在計畫著我的未來，等待機會。。。。。。
遠洋大管。
8樓：landra
高讚說的大多都非常真實，海員確實很苦，也很孤獨。但是他們所說的外賣之類的工作我認為還是不如海員的，這些工作五險一金保障不全，五險一金雖然對於年輕人可能沒感覺，但是當你年齡大了以後沒有五險一金你該怎麼辦？一場病就是幾十萬，城鎮社保報銷比例遠低於企業為你繳納的，同時外賣員流動多大，隨時可能失業，船員好歹是籤了合同的，而且未來海員可以公升職加薪，外賣員呢？
一輩子就那樣了，隨著年齡增大，體力下降，幹不動了以後工資只會下降，更別提陸地上生活成本多高。大部分海員只是說海員工資和這些工作差不多，但是絲毫沒有想過這些問題。而這些問題正是待遇中很重要的一部分。
外賣員工資確實還可以，正常情況下工作一天能到八千，九千，但工資是和你工作量有關，但是船員如果沒有突發情況，就是按法定工作時間來的，偶爾還有休息天，外賣員呢？
如果想哪份五險一金齊全，有合同的工資呢？如果你學歷沒有優勢，那就是四五千，小城市甚至兩三千也是有的。而海員呢？
就拿我在做的中遠訂單來說，一過實習期工資就有13k,同時這個工資可和岸上的不一樣，岸上的工資大部分都會在當月消耗掉，海員的工資可全部都會變成積蓄。存錢的速度是完全不能比的。如果你努力，十年時間就可以公升至大副甚至船長，年薪可以來到五十萬。
而到了這個階段重新回到陸地工作也是很有可能的。
但是！我並不是推薦所有人都來當海員，我認為當海員應該滿足三個條件1.家庭條件不富裕，家裡人得把所有錢都掏出來才能付的起首付或者根本付不起首付，當然說的是三四線城市，大城市房價確實還是有點離譜。
2.學歷沒有優勢，無論是高中學歷，大專學歷，不知名的二三本學歷 ，在這個年代都沒有絲毫競爭力，往往就處於我想要的工作看不上我，想要我的工作我看不上。月收入三四千還要扣五險一金剩下的錢連養活自己都不夠，別說買房還貸款了。
3.能承受的住孤寂，現在海員生活條件不錯，船上蔬菜、水果、肉蛋奶應有盡想吃多少吃多少。不少船上甚至也有WiFi了，雖然網速堪憂。
操場，健身房甚至遊戲廳也都配備齊全。但是仍然勸退很多人，所以無論是性格還是習慣都應該契合這個工作才行。
當然入職船員時，我認為中遠作為行業巨頭+國企抗風險能力更強，在目前這種經濟形勢下應該是最合適的公司了，中遠作為行業巨頭，即使老船員應該也不會反駁我所說的這番話。而中遠訂單班就是社招船員入職最快捷公升職最快的方式了，培訓完拿到證書就直接簽合同，還沒有額外收費。
如果你對海員或者中遠訂單班有興趣的話可以來找我諮詢，因為當海員對各方面還是有要求的，比如視力、年齡還有基礎的英語水平，海員很苦，需要考慮好，好好聊聊之後再做打算，當然我這裡也沒有額外收費，不從求職者這裡收一分錢，可以放心大膽的來問。
9樓：會熬雞湯的妖孽
一種人乙個看法
樂觀積極，面朝大海，春暖花開，遊歷各國，吃喝玩樂。
悲觀消極，水中監獄，獨守空房，枯燥乏味，沒網要命。
我剛來船上的時候，船長就對我說過，改行要趁早，如果想幹就幹好，努力往上考。
船員這不是個好幹的活，七八個月不能回家，之前二副的父親身體犯毛病躺醫院去了，在海上航行還得20天到國內，把二副急的焦頭爛額，可是急也沒用。
長時間不回家，沒訊號，部分朋友可能都慢慢缺少聯絡。
智者見智仁者見仁
10樓：史前動物
在船上作為保障工程師呆過三個月，跟海員不同的是我基本就是吃了睡睡了吃，但是海員是要幹活的。一漂大半年，在海況不好的區域更是顛的厲害。總體來說跟被判半年監禁差不多，只不過隨時可以放風看大海！
11樓：凌風
學了四年輪機工程，曾經做過半年海員，六七萬噸的散貨船，那半年實際上做的是機工的工作，船大多數時間是東南亞，最遠跑了一趟巴西和澳洲西海岸，機艙溫度在三四十度很正常，而我就在機艙幹活。
航行的時候還好，每班四小時下機艙巡查兩趟就行，不過一趟也要半小時，要記錄各個裝置的引數，檢視有沒有蒸汽，冷卻水管或者滑油燃油洩露等等。等待靠港或者拋錨的時候修船才是煎熬，各種大掃除，迎接檢查，有時候在夏天等待靠港的時候修船，要在四十度左右的溫度下工作幾小時，汗流浹背，分油機艙溫度更高，而且機艙噪音很大，尤其是增壓機附近，噪音肯定超過一百分貝。
多數船舶在遠離陸地之後就沒有手機訊號了，不過跑船也有好玩的地方，可以環球旅行，拋錨的時候釣魚也挺爽的，也可以盡情的欣賞海上日出和日落，運氣好的時候還能看到海豚。
12樓：kyriewang
我父親是一名輪機長，但是他告訴我，無論如何，別去跑船，他告訴我海鮮能吃到吐，有時候靠岸甚至能聞到泥土的氣息，非常辛苦。最直觀的表現是，我的成長過程，他基本上是缺席的。他本人也幾乎花了十年的時間來逃離這個職業
13樓：pickhalo
多圖警告
本人學輪機的，感覺習慣這種生活還好，平時不累就是無聊，最主要是充實自己的生活，喜歡擼鐵和看電影。閒睱時間做自己喜歡的事情。個人感覺在船上工作感覺無聊，在岸上工作可能一樣感覺無聊。
14樓：越努力越幸運
很辛苦，經常加班。航行中還好，每天八小時，一旦靠港每天12小時，常常在你休息的時候去半夜什麼的開航，時間就更長久，人休息不好，太累沒有，但是作息不規律。
15樓：航海的Bingo
我有過船上的工作經歷，也有過岸上公司的工作經歷，我來回答一下這個問題吧。就我個人的工作經歷來看，工作都很辛苦的。在船上和在岸上都一樣辛苦。
相比較而言，在船上的工作更有計畫性一些，因為航次計畫確定後，就都是按部就班的操作。相比較而言，岸上的工作不確定性更高，壓力也更大。我以前是乙個睡眠質量很好的人，在船上的時候，也睡的很安穩。
但是在岸上後卻經常失眠，因為總是擔心工作沒完成，考核沒達標的事情。經常因為工作陷入焦慮。這點上看，岸上的工作其實壓力更大的。
手辦模型作為一種愛好是否真的很燒錢？
月巴DO 同一種愛好，或許有氪金和零氪的差別 但是，其中的快樂是沒有貴賤的，玩得高興就好 用桌球拍來舉個例子 初中的時候，一塊球拍，便宜地玩才乙個底板一面膠 乙個普通的成品拍才30元不到 工作之後，講究了，兩塊膠皮一塊底板就上千了，還沒算上兩瓶膠水還有護邊切割墊刀子沙子防護膜養護液海綿 但是我覺得還...
當今90後真的是很辛苦的一代嗎？
是pre 並不辛苦。我們這一代人，大多都是從小在長輩的嬌生慣養裡過慣了。沒經歷過什麼大苦大難，很多事情都是父母長輩幫忙就解決了。也因此很難遇到大困難，所以當真正遇到一些困難就覺得難以支撐了。之前看到過這樣乙個故事 普林斯頓的教授做過這樣乙個實驗 他們找來一群實驗者，把他們隨機分為兩組。並讓他們做題，...
光真的是一種波嗎？
vultore 物理學是一種實踐的科學。就是說無論理論如何讓人感覺正確，只要實驗現象不對，那就是錯的。無論理論再怎麼讓人感覺匪夷所思，只要能解釋實驗現象，那就是對的。可惜我感覺題主可能連光所有物理性質都不能了解全面，有怎麼來的這種見解呢？ 伶珖 波粒二象性的解釋總覺得只是物理學家實在想不出辦法的權宜...