1樓：若荷清海
我個人覺得都可以
當乙個城市的地鐵線路不多的時候，用地標命名就不錯，特別是對於一些通向郊區或機場的線路，這樣能方便不少外地遊客
但是隨著線路逐漸增多，線網越來越複雜，這樣的命名方式就不太好了
原因如下：
1.線路的名字記起來會很困難（例如東京，那裡共計有13條地下鐵線路，未來還會更多）（東京的事我們後面說）
2.如果有多條線路通向同一地點，可能會造成混淆
3.名字如果太像，也容易弄混（例如深圳的龍華線和龍崗線）
4.線路名字差不多，運營公司卻完全不一樣（例如東京的西武新宿線和都營新宿線、西武有樂町線和東京メトロ有樂町線）
5.受到語言的問題，部分國家的線路名稱很難讀出來
那麼有沒有曾以地標命名，後改為數字或字母編號的線路呢？
有的例如深圳地鐵，原來是通過地標或地理位置給線路命名，但是隨著線路的增多，這樣的線路名越來越難記，於是改為用數字進行命名。
例如東京的兩家地鐵公司，在原有以地標命名的13條線路上額外各增加了乙個字母編號（當然原有的名稱並沒有停止使用）
那為什麼要這麼做呢？
因為這些以地標命名的線路（線路名稱由漢字組成）對於那些不會漢語或日語的人來說極其不友好，因為他們根本沒有辦法讀出發音來，問路時會很困難。
即使用日語漢字的發音來念，記起來也不方便
所以兩家地鐵公司便用字母給13條線路重新編號，命名，也為車站新增了數字編號
哦，如果你覺得「大多數日語漢字都可以用漢語讀出來，所以東京的例子不太好」，那也沒關係，你可以想想泰國，泰語字母非常獨特，如果沒有特別學習，連名字怎麼讀都不一定知道，這個時候，使用數字或字母編號就非常有必要了……
2樓：莊主
首先抖個機靈
深圳：小孩子才做選擇，我全都要
圖源@chinhoyoo
以下正經回答
還是按照數字命名好吧。
數字的話，首先記憶方便。就那上面的深圳地鐵來說吧，兩種說法，「1號線到世界之窗轉2號線」、「羅寶線到世界之窗轉蛇口線」，還是第一種比較好記憶一些吧。
第二，對外地人，特別是外中國人，友好。首先按地名的話，外地人也不知道這是哪兒；其次外中國人更是看不懂。答主所在的南昌，一開始地鐵出站口是ABC這麼排的，後來改成123號口，也是照顧不懂英語的人吧。
第三，對於並行線路來說特別不友好。而且對於繞彎彎的線路也特別不友好，比如南昌2號線。
圖源@chinhoyoo
如圖黃線，如果叫「羅九線」（羅家集-九龍湖）的話，容易誤解認為是如圖箭頭所指方向
第四，不好聽。例如南昌1號線，瑤湖-機場。瑤機線？么雞線？（大霧
PS：像南昌這種線少的城市，用顏色命名也不錯。例如紅線，黃線，藍線，綠線。不過大城市就算了，到時候整個啥靛藍線牡丹紅線的就很麻煩
3樓：敬啟者sama
方位地標命名法侷限性比較大，其他答主已經說了。如果在地鐵規劃中只有這條線路、這個方向去A地點，那麼A線可能比x號線的指代性更強。郊區線路尤其適用。
另外以地點作為地鐵的支線命名也是一種方法。
但是「南北線」「東西線」這樣的名稱容易爛大街。如果一條線路是東南——西北方向，那怎麼命名？
市區線以數字命名是主流。(所以說港澳台是例外)如果地鐵網規劃較完善且規模較大，以數字命名更加妥當。
4樓：瓦叔
數字好最好北京昌平線、大興線等都改為數字
因為將來難保會有新的通往這些郊區的線路，比如通往通州的已經有兩條線，未來至少再加一條（平谷線/22號線），地名命名會亂
機場線可以不改，因為計費標準不一樣
5樓：狂暴小惡魔
個人比較喜歡用數字
一，數字比較簡潔，方便統一。
二，用方位來表示，比如東西線、南北線，在大城市裡有10幾20條線的時候就不太好描述了。
三，用地名的表示，很多線路都有相同的站點，如果用線路獨有的地點，也不一定人人都知道，不方便記憶。而且用乙個點的名稱來表示一整條線也不合適。
6樓：阿生
墨爾本用的是線路遠離市區的一側終點站來命名。
比如Pakenham線就是以Pakenham站為終點。因為所有線路都連線市區（事實上，大部分線路都會在市區經過環線繞一圈再離開，都會停靠市區環線五站中的至少一站），就像乙隻大章魚的無數觸手，一端都要連線著身體，因此以另外一端來命名。
隨著線路延長，其線路名字也會更改。比如Mernda線在兩年前從South Morang延長到Mernda，其線路名也跟著更改。
不經過市區的線路會以線路沿途大型車站，或者以線路兩端點名字來命名。
近郊線路除了有線路名還有線組名。該線組所有線路會有重合段
7樓：kim chan
對於旅遊者來說數字好。比如你去東京，是記3號線好記還是「yamanote line」好記？話說那個丸之內線我到現在都不記得怎麼拼怎麼讀。
東京還好說，你認得漢字。泰國呢？那些字乙個不懂，地名命名的線如果不配翻譯那簡直是完完全全不認識的，和數字命名便利性天壤之別。
所以對於非母語人士來說數字是遠遠更友好的命名方式。
8樓：
如果線路用方位和地標命名的話可能會出現一些問題。
第一，這樣的命名可能會不太準確。以北京地鐵為例，假設1號線更名為東西線，那麼6號線、7號線等一些平行線路肯定會不滿，因為這幾條線路同樣是東西走向。假設1號線更名為天安門線，那麼西單、王府井、國貿等地說不定也會提出異議。
但是如果真的要考慮各方面的訴求，那線路名字可能要長的讀不完了。也就是說，用數字（或者字母等代號）命名至少對於命名者來說可能會比較輕鬆。實際上，用地名做線路名的線路也不是沒有，北京的八通線、昌平線、房山線都是例子，不過這些線路都是連線郊區和市區的線路，而且基本沒有並行線路，所以這樣命名不會引起爭議。
第二，這樣的命名事實上辨識度並不比數字命名高。一方面，地名命名的線路名至少兩個漢字，而數字命名至多兩位阿拉伯數字，從資訊密度的角度數字命名明顯佔優。另外利用地名命名有時也會對不熟悉路線沿線情況的乘客造成困擾，例如深圳地鐵1號線曾更名羅寶線，然而乘客並不一定都知道路線名代表的是羅湖和寶安，即使知道這兩處地名也未必知道這兩個地方在哪，這就會對路線的認知和記憶帶來額外的困難。
還有乙個不太明顯的地方是使用漢字命名可能會對外中國人的使用造成影響（實際上這中情況主要發生在日本，日本軌道交通大多數用漢字命名，即使轉寫成羅馬音外國遊客也無法理解，所以日本不少大都市區的線路都引入的字母作為線路代號，另引入數字標記車站）。其他地方也有直接用線路的代表色給線路命名的，比如橫濱地鐵、高雄捷運以及美國的幾個系統，這種方式直接把線路名和視覺效果聯絡起來，辨識度可能更高，不過並不適用於線路較多的系統。
第三，數字命名是國內（大陸地區）的傳統。既然北京、天津、上海、廣州的地鐵都用數字命名，後面來的其他城市都沒有理由用其他的命名方式。2023年深圳地鐵曾經將線路改為地名命名，不過2023年就改回去了。
至於國內其他地方的線路，港鐵採用地名命名可能是受到英國的影響（深圳改名可能也是受到港鐵的影響），而台北捷運則是因為初期通車路線較短所以可以用地名命名（路網完成後則將初期開通的兩段線路名稱合起來，例如淡水信義線）。
實際上在世界範圍內，無論是用地名命名還是用代號命名（數字/字母/顏色）的例子都不少，這兩種命名方式也是各有優缺點，最終要採取哪種方式會受到非常多因素的影響（文化傳統，線路與地域特點，領導拍腦袋，etc.）
當然也可以我全都要，參考莫斯科地鐵
地鐵線路圖是依據什麼設計繪製的？
在這個圈子混了有一段時間了，多少有點耳濡目染。本回答可能沒有太多的長篇大論，但多少還有點參考價值。首先我們先明確一下地鐵線路圖是用來幹嘛的 一般我們見到的都是橫平豎直的地鐵線路圖，這種線路圖為了方便乘客安排出行的計畫，達到資訊在最大程度的視覺化，需要給乘客一種一目了然的感覺。如果採用原比例，即實際比...
在專案開發中，資料夾命名是用單數來命名，還是複數？
個人非常痛恨英語的複數形式在計算機中的使用 因為不規則變化 單復同型 不可數名詞的存在 這三種任何一種都會破壞一致性，本人強迫症患者不能接受 Twiz 一方面是專案管理軟體，如svn等。另一方面，資料夾要有專人去盯著，注意一些敏感命名 對使用的程式來說 還有資料夾大類的概括，以及文字的組合，比如 i...
學習手繪是用數字板好還是ipad？
chris Pan 因人而異。數字板那種手眼分離的繪畫方式和架上繪畫區別很大，很多新手適應不了，會勸退一大波。下午逛某魚搜672 入門神板，很多職業人士也在用 剛好看見了兩條因為iPad而要出掉板子的 自己有wacom板子和膝上型電腦，但是感覺很想入iPad畫畫，應不應該吃土攢錢買iPad呢？ 針對...