香港東鐵線收費合理嗎？

1樓：Queenie Fung

作為乙個對東鐵線有特殊貢獻的人，這是名頭是自己給的，因為頻繁的時候，一周會有5次由港島到羅湖，覺得這根本就沒有合理與不合理，就是壟斷。

在香港這個高度自由的社會，有兩個很奇怪的現象，乙個是香港電視台牌照的壟斷，一直以來，只有亞視和無線，最近亞視倒閉，開多了幾個免費電視，但也就是幾個。另外就是鐵路，以前還是地鐵和鐵路有兩家公司運營，現在合併了。每年盈利的情況下，還每年申請上調票價收費，也是民怨四起。

2樓：

東鐵線是用過境段的高票價來補貼上水-紅磡段的低票價的：上水-紅磡29km只需要$11，而相同制式的西鐵從天水圍到紅磡同為29km但需要$23。對於日常通勤客來說這種票制確實很合理。

3樓：

每天上班過海去金鐘就14塊多了，一天來回29港幣。而且港鐵不斷加價中，估計幾個月後就超過30了。

入閘，同一站發現自己進錯站，直接出閘，啥列車都沒坐，也扣三四塊錢。

所以相比之下，我覺得能北上去個深圳，東鐵這個價很合理，還便宜了。

4樓：邕州漢人在西北

東鐵線算是廣大遊客從內地到香港各地最主要的交通方式。

沒有遮蔽門——人家本來就是一般意義上地鐵式運營的鐵路，據說很快就要裝了

旺角東站

極冷的空調——這是乙個相當怕熱的答主的心裡話

——二月份照樣吹冷風。

時常會「將受延遲」——偶爾還會遇上內地基本不會有的地鐵堵車情況

被內地各地地鐵低票價慣壞的人們覺得，還「貴」。

先說結論，合理。

具體說說：

第一，有種東西叫離境稅，不只是內地遊客需要交這個錢，香港本地人以及一等人（誤，外中國人）一樣要收這個錢。

印象中從落馬洲到紅磡/旺角東等站是四十港幣，八達通在羅湖/落馬洲到上水段是不打九折的。

一般情況下，一天第一次使用八達通是不打折的，而廣大從內地來的遊客進港後才買八達通，好了，老老實實付全價吧

當然，深圳地鐵福田口岸站好像有乙個刷八達通的機器，好像刷了一天第一次用便宜三港幣之類的，太久沒用過八達通了——剛好這或許也是想要省些錢的人的福音

第二，羅湖/落馬洲這種又是邊境禁區又鳥不拉屎的地方，建設和運營成本在香港這種高人工的前提下只會多不會少吧。——看看進港高鐵花了多少錢，九龍一罐維他奶六文到落馬洲就七文

——右邊是深圳

第三，嫌貴的人，請走深圳灣口岸或落馬洲管制站坐巴士進港，文錦渡之類的請坐直通車，羅湖……這個真沒法

第四，港鐵的一部分效仿物件——倫敦地鐵，一區內坐車不分站不跨區就要4.6鎊（不用oyster卡，刷oyster卡2.1鎊好像），自己換算吧。一至六區刷卡印象中是六鎊封頂

第五，中國有一句話，叫做……特殊事（坑）情（錢）特殊處理，畢竟像天津地鐵4塊錢從機場到市區或鄭州地鐵7塊錢從舊火車站去新鄭機場或廣州/深圳地鐵9塊錢封頂去機場等這類讓人美滋滋是資本主義地區做不出來的事情——帝都25塊的那個例外

醒醒，機場快線貴到從來不敢坐，東鐵線的定價按港鐵的一般尿性是非常正常的

5樓：Yukyeung Yip

覺得貴就坐大巴吧。

Wikipedia上有資料，如果有羅湖/落馬洲的禁區紙，或者是實名八達通，證明你住邊境，那麼到上水實際上只需要4.5HKD。