1樓：
從普速列車員轉高鐵列車員並不可行
最重要的是門檻問題
普速鐵路列車員對於招聘的要求往往只是身體健康，身高體重正常，男女不限，能有大專學歷最好。而高速鐵路列車員，對於外貌是重點要求的，而且優先考慮女性。在勞務公司招聘的時候，就已經根據你的外貌決定你去普鐵還是高鐵。
定下來以後再掙扎沒什麼意義。
想必題主是想增加收入才問這個問題，畢竟高速鐵路勞務工比普速平均乙個月多2000-3000
那麼？普速鐵路列車員有什麼比較實際上公升通道提高收入？
1.餐車組[難度:★★]:
只要踏實肯幹，勇於承擔職責外的工作，很大概率能公升餐車組，許可權完全在列車長手中。一般上公升通道是:餐車服務員→幫廚→廚師→餐車長。
因為餐車有效益要求，不像列車員屬於死工資，各種可能性更大。
2.公升編制[難度:★★★★★]:一般要求全路技能大賽獲得名次才能公升編制(獲得客運段編制)，不太現實。聽聽就算了。
3.轉行[難度:★★★]:一般做列車員的朋友，都是中專畢業，年僅18-19歲。客運勞務工的特點就是沒技術含量。
而路局是外包專案比較多的，就有很多公司去承接路局的活，有很大一部分是技術活。比如申鐵傑能。跨進去最簡單的方式就是先自考乙個對口文憑。
列車員其實是很閒的，看上去工作時間久，事實上有很多零碎時間可以利用起來。只有玩手機才是紅線，你就讀點書，就算乘務科上來查到也幾乎不可能為難你(大家都尊重努力的人)。
2樓：糖糖
可以申請呀，最好先問清楚有沒有這樣的案例，問下他人的過程，程式怎麼走的，然後再去做。
這個流程一定有的，職業操守要更嚴格。
3樓：時光之末
是女性嗎？
化了妝算如花似玉嗎？
家裡有沒有關係給你活動？
哈，一家之言，別介意。
以我淺薄的動車乘坐經驗，看見的基本是三五個女列車員，乙個女列車長（國內的動車列車長某種程度上只是為乘客服務，連司機都沒法指揮），乙個保潔大媽。司機、乘警、隨車機械師倒確實是男性，畢竟這種活兒女性不大幹得來，司機也是入行很久的老機車司機轉崗到動車的，乘警就不用說了，偶爾得使用暴力手段，機械師也是一樣，本身學機械的女性就少。
還有，各路局有沒有對動車列車員有各種門檻也得查一查，說來說去就看有沒有明裡暗裡的門檻。
列車員最反感什麼樣的乘客？
烏昆 第一，行李亂放，雖然我們也有職責幫您放行李，但是裡面的貴重物品請提前告知。第二，廁所那啥，反向拉屎，媽蛋！一大個廁所洞眼沒看到麼，什麼心態讓你反過來蹲坑的！我就差給你擦屁股了好麼。第三，瓜子大王，我真的佩服一些帶著七八包瓜子上來兩小時磕完的，然後地上一片狼藉，真的不會上火麼。第四，硬座找充電口...
每天上班都好累啊，怎麼樣才能從緊繃的狀態裡有效的放鬆？
Lonado樂那多 每天開啟電腦工作的時候，如何從緊張的工作氛圍中變得游刃有餘？乙個 感覺讓工作更輕鬆 的小妙招那就是在辦公室放置植物。不僅可以改善環境，還能減緩疲勞！1995年，有研究團隊對被試者們進行注意力損耗後，再讓被試者們處於自然環境中，然後檢測他們的注意力恢復狀況。研究結果顯示，接觸自然環...
要創業，到底怎麼樣才能找到足夠好的程式設計師
在路上不言敗 這個是如何尋找合夥人的問題。如果僅僅是為了找個員工，那是簡單的，錢給到位就行。既然要找到足夠好，那肯定是合夥人了。創業，不是人幹的事情，沒有志同道合的合夥人，走不遠的。程式設計師合夥人，找的不是技術最牛的，而是和自己合拍，想法一致的。某種意義上，找合夥人，比相親都難。創業路上，和合夥人...