1樓：莫大拉
有很多。
比如嚴重超載。這個叫不做死就不會死。但是大家想想身邊那種死命往裡面擠的情況，是不是很多？
要是那天超載報警不起作用了，或者超載聲音被無視了......嗯......這種情況死過很多次人了。
比如曳引輪輪槽磨損嚴重。大家想想維保公司希望大家換曳引輪但是電梯跑的好好的拒絕更換的情況？
抱閘問題嚴重。剎車片都壞了，大家因為電梯還能跑拒絕更換有沒有？維保公司維保費便宜，不認真維保，大家都覺得無所謂有沒有？
門鎖短接。維保人員馬虎大意把自己或別人坑死這種事也是有的。所以不要找低價維保公司喲。
鋼絲繩油多，鋼絲繩有問題的。大家想想因為鋼絲繩沒斷或者沒斷到不能動，所以拒絕更換的多不多？我告訴大家，十個十個業主都這樣，百分百以為是在坑錢。
其它諸如繩頭等部件有問題的，這和諸多原因有關。
以上可以看出，只有自己真正珍惜自己性命時，別人才會珍惜你的命。出了事責怪別人時也要想想自己。畢竟這是全行業的潛規則，不是個例。拿錢爽快的才是個例。
比如......我就沒見過主動掏錢換曳引輪的都是技監局下不合格完全不給用了，投訴到電視台，扯N久的皮，才不情不願掏錢的，你說那些業主腦子怎麼想的？！這玩意兒是能拖能鬧著玩的麼？！
2樓：趙鑫
這樣的電梯還沒停用！
維保是多麼不怕（別人）死，
你們的心也真大！
關於抱閘，引用以下我以前回答的內容：
1、抱閘的作用。
可以參考汽車的剎車，制動器是電梯的最重要部件之一。因為電梯制動器多採用臂式抱閘，所以往往被稱作抱閘，實際還有盤式之類的樣式。
2、抱閘的安全性。
抱閘本身就是安全裝置，而且2023年後國標要求必需至少雙抱閘。
如果排除人為作死的話（維保不力或業主強行使用故障電梯），兩個抱閘同時壞的機率極低。
另外國標要求在乙個抱閘失效的場合，單抱閘也要確保滿載轎廂慢速溜車。
3、抱閘失效怎麼辦？
抱閘失效則電梯會溜車，溜車主要是對站在電梯門口的人有剪下傷害，可以看我以前針對此類問題的回答：如何看待 2015 年 7 月 30 日杭州一女子被公升降電梯夾死一事？ - 趙鑫的回答
所以進出電梯時一定不要長時間站在入口處。
除了電梯門口的剪下傷害，如果溜車嚴重，轎廂內的人也會被傷害，參見：瀋陽一電梯從27樓墜至1樓傷12人5人傷勢較重
為了保障轎廂內的人身安全，電梯還有限速器、安全鉗和緩衝器作為備用安全裝置，瀋陽電梯從27樓墜落行程大概有80公尺，轎內的人只傷不死就是備用安全裝置的作用了。
最後總結：
你們現在就好像開著沒有剎車的汽車在高速公路上賓士，沒出事是運氣好，長此以往出事是必然！
趕快停用、投訴當地質監局，快去！
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