1樓：星期一
目前來看基本不會，畢竟中國是個鐵路很不發達的國家，我說的不發達是人均鐵路里程，別看這最近十年狂修鐵路，離真是需要的里程還有很長距離，尤其貨運鐵路，這個國內關心的不算多，當年整修修既有線提速，是沒有辦法的事，也是現在高鐵技術的積累驗證可行性，說白了，當時錢不多，還想發展，那就只能壓榨既有線，03年跨越上台，人家有手段，有能力要到錢，本身我們就缺鐵路，既然要修就客貨分離，當面定下的目標是貨運過載化，客運高速化，現在依然在走這條路，目前來說中國鐵路才12.7萬公里，離2023年20萬公里算算還差多少。所以說現在修路正在高潮時，還早呢？
既有線以前的CTCS-2系統都拆完了。所以最近20年估計沒有希望。以後說不定
2樓：SneakerHead Rio
在日本有這樣的例子。比如迷你新幹線（山形，秋田）兩條，但也是基於各種因素（客流、財力、地方等）考量才會去將普鐵路線修整為高鐵路線，但是肯定是比不上按照最高的標準設計的高鐵線。
3樓：隨你心飛
在跨越時代，高鐵尚未形成四縱四橫網路的時候，確實對許多既有線路進行了公升級改造，極大地提公升了客貨運輸能力和效率。比如湖北的漢丹鐵路、武九鐵路，這兩條線路在改造後都開行過時速200公里的動車，但現在不同，隨著四縱四橫高鐵網路的形成，既有線路開行D字頭或者G字頭的越來越少。
4樓：finderwind
不會。舊鐵路都是有砟軌道，高鐵為無砟軌道，並不適合高鐵執行，即便路況好的舊鐵路，也只能跑200KM/h。在舊線路上修高鐵，成本比新修還要高。
另外，舊鐵路要上高鐵，訊號系統也要改造，加上目前中國高鐵主框架已經形成，客貨分離是主趨勢，舊鐵路將主力走貨運兼普快。
鐵路線路工，工作半年打算辭職出去闖蕩，有什麼建議？
馬後礮 你這夠好了，不像我，在維管段從事接觸網檢修作業，高空高壓，幹活就像民工一樣！關鍵是還沒保障。你所感到厭煩的，好多人卻得不到，建議還是不要走，因為出去以後就不好在進去了 這個必須匿名。因為我也是鐵路人，在職，年紀比你大3歲吧 高鐵工務系統 雖然裝置上，體力上可能會輕鬆些 但是避免不了的夜班夜班...
修建興泉鐵路的用意是什麼？對沿線縣市可能會產生什麼影響？
贛南沒有形成經濟中心.贛州強一點,但並沒有把吉安整合進來.興國應當利用自己的資源.打造贛南中心.比如,打造興國小雄安.興國在地理位置上,正好可以聯結贛州吉安福建.興許我洩露了天機 我也是興國老表。昌吉贛高鐵和京九線都繞彎到興國了，沒有什麼奇蹟不能發生在革命老區。江西段鐵路規劃 客車6對 日 貨運24...
是否所有型別的狗都可能會咬人？
Espresso 瀉藥。狗狗是需要訓練的，說白了什麼樣的主人就有怎麼樣的狗。確實無論什麼品種狗有有可能咬人，但是無論什麼品種的人都還有可能咬人呢，是吧。舉個例子，我有個同學，高一同班一學期，之後我轉學，等我碩士畢業後有一次在商場碰到她，她媽媽，以及她的泰迪。她媽媽以前沒有見過，但是很和藹，會跟我聊天...