老是聽說印度掉軍機，為什麼沒聽說過掉民航呢？

1樓：leap

首先，印度肯定掉過民航的。你去看空中浩劫就有印度民航失事的。但是確實民航失事很少

第二，前面有人說過了就是印度空軍的事故很多都跟印度斯坦航空公司有關，這家公司涉及到多型印度軍機的製造和維修。而民航完全不同，民航的所有適航活動都受到FAA(美國航空管理當局)，EASA(歐洲航空航天局)和所屬國航空管理局的嚴格監管，包括生產/製造/日常運營/維護/大修各個方面。

總的說來，就是印度軍機中印方參與製造，維護維修不少，而印方糟糕的水準確實增加了事故率。

而民航的所有適航活動是由國際民航組織/歐美適航當局和所屬國適航當局監管的，是國際通行標準。(比如波音737的執行維護程式，全世界都是一樣的，遵循同樣的維修標準)。印度參與的程度很少，其參與必須遵循強制標準。

但是必須指出，軍機的事故率確實高一些。1 軍機的飛行條件更極限，這些飛行條件更複雜，很可能超出了設計時的設想(所有的產品都是按照某種設定的條件設計的，比如按100年一遇洪水設計的大壩就擋不住500年一遇的洪水)

2 為了降低重量/追求效能，材料所留的強度/溫度裕度更少，也不可能採用民航的多裕度系統。舉個簡單的例子，民航大飛機上的電源系統就是多裕度的 1 兩台發動機各帶發電機 2 APU發電 3 蓄電池 4 衝擊渦輪。

2樓：暴力羊

以我不太專業的訊息來說，印度掉的軍機都跟一家叫印度斯坦航空公司有關係。要麼是它造的，要麼被它修過。

而印度民航的飛機應該跟這家公司沒有關係。