1樓：腐敗份子
這取決於人，跑賽道是完全顛覆你日常開車的經驗。而且還需要克服自己日常經驗帶來的恐懼。比如FF車如果轉彎時推頭，日常經驗是直接踩剎車減速，但是有賽道經驗的人會繼續給油。
再說一點，賽車剎車沒有助力，沒有ABS，光這一點就能在第乙個彎嚇死沒賽道經驗的人。當然如果帶著剎車助力，不好意思，剎車是無法發揮極限的。
2樓：Fritz Ren
計程車司機主要是在油耗控制方面比較有經驗
記得以前有一款車在上海擺擂台，耗油比它少就可以領一桶油，然後一幫計程車司機排隊去領油…忘了是什麼品牌了…
3樓：張帆
日常駕駛意義上的老司機，上了賽道，是要被有模擬器經驗並且開過真車的模擬車手爆出屎的。計程車司機根本沒有處理轉向過度，轉向不足的經驗，走線跟趾循跡剎車就別提了。普通人說的會開車和賽車手的會開車就不是乙個層次。
4樓：Alger
最新頂配就是說兩款車都是自動變速箱，伊蘭特我不知道，但是FIT的是個CVT。然而你說的這兩種人平時應該都是開手動檔的，忽然換上自動檔恐怕不太適應。
再者說，汽車話題辯論愛好者這是個非常複雜的人群，有像我這種平時通勤鍵盤飆車的，也有跑肇慶的業餘或者半職業賽車手。這裡面怕是差了好幾個出租司機。
最後就是，賽道上的開法跟市區鑽車縫，真的是兩種完全不通用的技術。可比性太低了
5樓：Dora'Dady
二代FIT車主，1.5手動豪華，里程接近十萬！
機油美孚一號，輪胎都是最佳狀態。
主機廠工作，接受過駕駛培訓。
日常駕駛，起步十次有五次燒胎，二擋40，三擋60。
你說計程車？鬧呢吧？
他連尾燈都看不到我的……
下賽道？更鬧了不是？
你見過有幾台計程車彎前降檔，彎中加油？
6樓：魯超
賽道上的經驗和日常不同，就算十年經驗的計程車司機又有多少時間是控制車子遊走在極限的邊緣呢？賽車轉向過度時的下意識給油反打救車，如果不刻意練習依靠本能幾乎都是相反的操作。
如果你問的是開206的汽車話題辯論愛好者（鍵盤車神），那我應該可以打十個計程車司機。
豐田威馳和本田飛度的綜合比較？
一刀 手動FIT或者手動威馳很難買，廠家很少排產。既然能接受手動擋，主要考慮的還是經濟性。七八萬這個價位你可以看看斯柯達的昕銳 比FIT威馳還省油，保養也便宜，隨便路邊店都能保養。最主要的是底盤隔音這些也比FIT威馳強的太多了至於保值率，七八萬的小車開個五年，保值不保值也差不多了幾個錢了。 jame...
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今天剛提的本田飛度，下午下雨，去提了新車回來，發現車大燈有水霧小水珠，面積還挺大，正常嗎？
辣椒油 一般新車提車前4s會幫你裡裡外外做一遍清潔，要是陰冷天氣的話發動機艙內的水很難陰乾。你去提車時裡面還有水殘留，一點火去加油站加油，發動機溫度公升高就會把殘留的水汽化，然後從車燈通氣孔進入大燈內壁，形成水霧，多用幾次燈就好了，我提車時開回家就發現燈內壁有水霧，詢問銷售他告訴我的，但我的是led...