1樓：俯瞰地球
讓我們考慮限制時速在120km的技術方案。
1，在車速達到120時切斷發動機，自動掛到空擋。空擋滑行的危害，大家問度娘就知道了。特別是在120的高速下，非常危險。
2，在車速還未達到120時開始降低發動機輸出，最大輸出只能保證車速最大達到120。這會導致後段加速無力，在高速超車時加長超車距離，危險性增加。同時下坡等路段速度難以控制在120下，除非加入自動剎車系統。
這會大大提公升開發成本。
基於以上原因，沒有搞一刀切。其實很多車是有限速的，只是不會剛好限在法定最高時速。
2樓：
中國高速公路限速120吧假定商品車都強制加上120的限速模組結果會怎麼樣呢？並沒有什麼實際用處每年這麼多車禍有多少是因為超過高速公路的速度上限而引發的？考慮到立法成本跟實際效果這是個不划算的事。
3樓：
硬體上來說，多數廠商製作出的平民車型實際上在設計的時候就考慮到主要市場區域允許的最高時速了；軟體上來說，限制器實際上早已在賓士、標緻等廠商的許多車型中出現，通常是選配的，詳見 [1]，但並無明確立法規定所有廠商必須這樣做。此外，歐洲國家的受限電單車駕照（A1級）要求持有者在十六到十八歲之間只能把車開到 80km/h，所以許多電單車都有帶限速器的版本，待得持照者達到法定年齡再將其去掉。
汽車限速是分區域的，不同的國家不同，同一國家的生活街區、城區、省道、高速公路也不同，開一輛技術上限速到 130km/h 的車，還是有可能在限速 50km/h 的地方超速到 70km/h，而目前沒有成熟的技術能讓汽車自行判定所在區域的限速。是的，根據GPS訊號配合地圖可以獲得所在位置的限速資訊，但一旦失誤有可能造成災難性後果。
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