1樓：Haas F1
一般來說只要你做足了功課和自身防護，嚴密的檢查了車的效能，就不會出太大的事故，至少不會讓你殘疾或掛掉。
同時還要掌握好當天的天氣，如果當天天氣太差，最好還是別去跑了。之前有位車友在雨天在賽道上跑，結果一打滑，就出事了……（還好沒出事）
所以說，下賽道一般不會出什麼大事故（不過擦擦碰碰還是會有的，新手都這樣的）
2樓：wyjjs31
賽道上是封閉環境，不會有對向車輛或者非機行人干擾。只要遵守賽道規則，不胡亂超車，開鬥氣車，充分熱車後循序漸進push車輛和自己，做好車輛熱管理留出充分的散熱時長，要出事故也挺難的。 基本上一般車友賽道日出事故就是以上幾點沒做好。
3樓：曉路考蘇曉
一旦有了這種不正確的心理暗示，自然很容易出事。
No Zuo No Die在任何地方都適用，包括賽道。
4樓：
所有體力競技類專案都具備一定危險性，如果你試圖做一些超出能力範圍的動作，危險性會急劇上公升。如你遇到不在乙個level的隊友對手，危險性也會上公升。
反之你如果正確認識自己的水平，參加正規合理安排的專案，風險很小。
5樓：
容不容易看你的膽子和自信心，總體而言是比街道容易出事。
一方面是對走線的理解，賽道跑法和街道跑法是完全不一樣的，這是最重要的事故原因。賽道中沒有中線，也沒有對向車道，走線相比街道要激進的多。不熟悉賽道環境的人對彎道的比例會難以估計，比如分不清哪些是低速彎哪些是高速彎。
因為賽道的寬闊而把低速彎認作高速彎，那下場就是衝出賽道。還有就是對剎車點的把握不精準，大直道後剎車點過晚，導致推頭，依然是衝出賽道。
另一方面是對於車輛極限的把握，超過極限和低於極限都很簡單，但是摸清極限很難。越接近極限，圈速就越快，當然風險也就越高。
當然並不是所有人下賽道都是為了衝擊top50榜單，如果你只是想在沒有車和沒有限速的路上開開心心的開上一節，那麼事故率其實還是挺低的。
6樓：龍兄
下賽道容易出錯，下了賽道就是要主動往極限去挑戰的，不出錯是不可能的，但出錯不代表著出事故，推頭推到緩衝區去了，是出錯了，但是人和車可以在緩衝區裡毫髮無損，這就不叫事故
但是在街上，在跑山的時候，出錯=事故=受傷甚至死人
所以如果想玩車，還是要下賽道，在公路上別亂來
7樓：JIUQIANSHUODAO
舉個例子——
再舉個例子
原答案越是技術熟練
開賽道多了
培訓多了
就越是不太敢隨便跑賽道
因為track day
如果不是包場
不是和熟人跑
總會遇到那些新手菜鳥
甚至走線剎車點都不懂的新人
你正常開都有被碰撞風險
真撞了，保險又不陪
自己修自己的
很多國內賽道為了賺錢也會同時一場放很多車進去所以除非自己能壟斷賽道日資源
只和熟人跑
否則我不太可能再去
寧可跑山
8樓：Zhaoyang Wang
只要遵守安全規定，不容易。
雖然世界各地的賽道日慣例都各不相同，但肯定都存在一定的安全規則。以我熟悉的美國來說，賽道日一般會分為 3-4 個組別，低組別必須使用 point-by（下面解釋），最高的 1-2 個組別才可以 open passing。point-by 的意思就是說，當你追上前面的慢車時，你並不能直接超車，而是要等到前車給你超車手勢，才可以超車。
前車會在他覺得合適的地方給超車手勢，如果他覺得你超車會擾亂他的節奏，他不會給超車手勢。乙個賽道一般會有 1-2 個大直道，大多數超車手勢都是在這裡給出的，前車會給半油門等你超車。當然也會有一些人遲遲不給超車手勢影響後車節奏，不過這樣的人極少，如果發生，輕則吃藍旗，重則會被黑旗然後教練找談話。
乙個人能夠進高組別，重要的不是他的技術有多好或者他的車有多快，而是他更加可預見。超車不僅僅是後車的工作，也是前車的工作，後車在超車的同時，也對前車有足夠的信心，知道他不會做出奇怪的動作，賽道日是為了開心不是為了排名，所以大家不會做出防守動作或者其他激烈的舉動。即使在職業比賽中，後車也會預期前車做出怎樣的防守動作，但他知道前車不會突然把車橫在賽道中間對不對。
總而言之，無論是賽道日還是職業比賽，越是技巧高的車手，其可預見性就越強，區別就是水平越高的車手越能在安全的範圍內接近自己的極限。
總之，不同的人在去賽道日之前可能對賽道日有不同的期待，但是去過之後就會發現，賽道日其實是乙個很平靜的地方，大家來的目的是開心和交朋友。認識到自己的極限，認識到自己車的極限，遇到快車謙和一點把超車線讓出來，遇到慢車不要急躁等到安全了再超車，賽道就是乙個很安全的地方。
9樓：梁狄彪
第一次下賽道反而不容易出事故，畢竟新人會很小心開，頂多就是轉圈圈，上草地。相反是那種開過幾次，技術跟不上自信的就容易出事。
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首先你得證明事故造成車輛折舊對你造成實際損失.如果沒有當二手賣出去，那麼這筆損失是沒有發生的。法院不會認可。保險是補償性原則對未發生的損失不作賠償 meisure 新道交法頒布後北京地區法院基本不再支援車輛貶值損失，不再進行車輛貶值損失鑑定。極端情況下有支援的個例，如非常貴的車剛買一出門被撞得特別厲...
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