1樓：兩天
不止老一輩，現在依然有相當一部分中國人對國產汽車品牌不待見。
這可不是針對比亞迪的，是針對整個國產汽車。
怎麼改變？我覺得大可不必。觀念是一輩子的，根深蒂固，不經歷幾次深刻的特殊事件，是改變不了的。
喜歡什麼車是個人的自由。
有人覺得30萬買臺BBA才叫車，有人覺得30萬買臺唐DM才叫車。
都是車，側重點不同罷了。30萬的BBA和唐DM比，確實動力很拉胯，可又不是不能開，起碼開出去，不是還有所謂的「面子」嘛。
如果你自己出錢買車，那就別聽別人的，自己喜歡最重要。
如果是家人出錢買車，誰買就讓誰開，你有需要才開。啥時候自己有錢了，再買自己喜歡的。
2樓：魂斷藍橋
比亞迪F3，沒錯，就是比亞迪F3，讓我一朋友恨得咬牙切齒，嘰裡咕嚕一大堆不滿，我也懶得理他，你說你一開計程車的，給你一賓利跑車玩？不可能的嘛，幾萬塊錢的車，跑出租成本低了好吧。再說了，也沒讓你三天兩頭往維修店4S店跑不是？
因為我想買車，看中了比亞迪漢，可惜沒車，得等！去試駕的時候，試駕的是比亞迪秦。這哥們也去的，也試駕了秦，宋。回程的路上，啥都不說了……啥都不說了……
3樓：遊蕩者精華
比亞迪當年的發家之路就是「逆向開發」和「借鑑」...
雖然減少研發昇本，但是實際上各零部件尺寸、材料、工藝還是存在一定的差距
這導致了早先時候，BYD車子銷量還行，但故障率頗高的原因（什麼異響、小毛病、底盤生鏽...小意思了...），
這給父輩留下了很不好的體驗...
中國產燃油車，與國外的很多品牌確實存在著不小的差距，這需要不斷的依靠技術、時間來沉澱
這也是國內很多車企選擇在電動汽車的角度上耕耘，以實現「彎道超車」的原因...
這方面目前已經浮現出好幾家做的比較好的企業了~
另外，就是耳熟能詳的品牌問題了...BYD諧音~~
但今非昔比，如今的BYD改用了王朝的方式命名，
至少在金融危機的節點，還吸引了巴菲特的投資，國內就此一家~
隨後，就出現了寧波比亞迪~專門研究IGBT~
這也是在補全自己的產業鏈上以表決心
口碑、品牌力這些東西，都是慢慢才能樹立的，交給時間吧
如果真的喜歡電動車，最好多考慮考慮，
比如，活動半徑內的充電站是否足夠多？自家是否能夠充電？買EV版本主要的目的是什麼？
建議不要僅僅憑藉對中國產的熱愛，和對電動車加速的快感選擇
畢竟二手砍價可是直接一刀從頭皮砍到腳後跟的...
4樓：臥室小兵
長輩的不認同主要源於在大眾和日產橫行的時間段內中國產車的質量確實不如合資車，但近幾年中國產車整體質量確實有明顯提公升，最能改變他們想法的辦法就是帶他們去試車，試駕試乘，如果條件允許的話讓他們試幾天，從親身感受讓他們自己轉變想法。
為什麼年輕一輩更應該主動理解老一輩？
因為過去的時代原因，我們的老一輩壓抑了太多東西，一部分老前輩沒有機會發展出相對清晰的自我意識，充沛的內心和理性的思考以及深入的情感交流模式。慢慢地內心就僵化了。如果我們的頭腦情感不願意跟外界交流進入封閉狀態，也會使得我們的能量和肉體處在乙個被限制的切斷狀態，會形成乙個多重的惡性迴圈。對於老一輩的真正...
大眾在老一輩人心裡什麼地位？
阿典 座標江浙滬邊緣。我爸喜歡suv，我小時候爺爺創業的時候有一輛212，縣團級座駕，所以對越野車是有情懷的。大眾就是大家都聽說過的汽車，沒有非大眾不可。其實比如吉普大家也聽過，逛商場還給我買過帶JEEP標誌的軍綠色的衣服，毛衣和特別厚帶絨夾心的外套。其實父輩有的現在在路上都並分不清寶馬和奧迪的標，...
為什麼老一輩對外賣那麼牴觸？
在世界 不是老一輩，我覺得有做菜的經驗的人應該都會牴觸。我以前不做菜我也覺得似乎外賣除了油多口味重也沒啥。但是！但是！但是！自從我自己開始做飯以後，我發現外賣裡面的油實在是太多太多了，多得把我廚房下水道都堵了 我把外賣湯倒進廚房洗碗池，冬天天氣冷，直接堵得死死的然後師傅來清理的時候，清理出幾節凝固的...