1樓：
其實我們國家普及家用車，也就不到10年，絕大多數人還在使用第一輛或者第二輛車
買第一輛車的時候，絕大多數人都是手動的，那個年代自動的也不多，很多廠家都是手動做個高中低配，自動的作為頂配售賣，你看當年的伊蘭特，Excelle，捷達，到後來的科魯茲，福克斯，速騰，高爾夫，都是手動擋居多。
買第二輛車的時候，家裡老婆考駕照了，上一輛手動開的累了，於是就買臺自動的，僅此而已。
至於題主講的，標定的不好，頓挫費油還愛壞，這種事可能下一輛或者下下一輛才會引起我們的注意吧。
你去街上隨意抽取10個人，看看有多少能準確說出cvt，amt，at，dct的區別
2樓：一品車
10-18w這個區間手動擋的車好像並不是很多，並且在中國人眼裡自動擋就是比手動擋牛X，自動擋車第一感覺就是這車不便宜…… 自動擋也是國內發展的一種趨勢，國內這交通擁堵情況你也知道，開著一輛手動擋車走在堵成狗的馬路上，這開車不是享受，虐心呀…… 其次自動擋車再怎麼抖動也不可能比手動擋嚴重，比如說吵的沸沸揚揚的雙離合變速器。總體來說自動擋的二手車保值率要比手動擋好點，以後畢竟自動擋車會越來越多。
3樓：唯手熟耳
左撇子車神和不用名字也可以兩位的觀點應該可以代表絕大部份了！其實這個問題有幾個引伸的方向，因為工作性質關係，每年接觸車輛在1500輛左右，也不算小白細娘了，加之接觸車輛事故也較多，一年1000左右，我不知道國家或什麼機構有沒有這方面的統計，就是自動檔踩錯油門觸發事故要比手動擋高很多，所以我個人是手動擋的鐵粉，也建議新司機第一輛車盡量開手動擋。說手動頓挫，大家覺得是車的問題？
4樓：
要是單純的想不要頓挫，我想任何一家自動變速箱企業都能毫無壓力的製造出來。
自動變速箱裡面的這個自動是最複雜的。
什麼時候公升擋？什麼時候降擋？這都有一套邏輯關係存在。
一台AT變速箱油門踩到底發動機到4350轉公升了乙個擋位，為什麼不是4300轉公升擋，也不是4400轉公升擋，偏偏是4350的時候公升擋？
要想給乙個不懂車的人講清楚自動變速箱，至少要解答10000個問題，很多時候頓挫可能是為了帶來的是其它別的收益，只是我們不能直觀地看到而已。
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