1樓：zsjhqs
不僅是基礎設施還有各種大型工業裝置一旦建成之後最好的辦法就是持續維護修修補補。換句話說基本就是這一錘子買賣。我們經常嘲笑nyc的地鐵如何如何事實上就是把美國全部的錢扔進去把中國最好的基建隊調過去都不可能在不嚴重影響社會執行的條件下翻修更新成功。
國內的話看看東北多少技術設施還在修修補補
2樓：like god
很簡單，不解決啊…我住在紐澤西紐約這邊，路真是破的讓人無語，各種坑各種搓衣板路，讓人十分懷疑這是不是乙個發達國家。
收費路上也有各種坑，基本上壓上去輪胎就鼓包。
修一條路需要很長很長時間，修完以後過不了多久就會重新出現坑。我十分懷疑他們修路的質量，感覺是偷工減料很多。
3樓：不知道知道
發達國家改善基礎設施的動機是什麼？如果發達國家致富靠的不是基礎設施，而基礎設施對於人的幸福程度又沒太大影響(因為都這樣，也就沒有對比，所以不會有不幸感)，這個時候就沒有必要去改善。如果有必要，那麼會通過新城，或者逐步改善的措施。
4樓：楊帆
最普遍的做法是郊區化，社群化。簡言之就是老城市交給有色人種，白人朝郊區跑，郊區的小區，mall都是新建的，應有盡有。而市區缺少維護，管理混亂，很明顯破敗了，同時又成為犯罪天堂，工薪族人人避之不及。
除了少數金融中心，行政中心，大多數工業城市都是這個結果。歐美遲早要出大問題的。
5樓：張總
造的時候真按「百年大計」的質量來完成的。等老化了都2百年過去了。發達國家不是反覆拆建狂，是建了就用到老用到成古董讓遊人參觀。
聽說以前的國際空間站的設計壽命是5年，結果用了15年才強制讓它墜回地球。
6樓：焚琴煮鶴生
基礎設施老化其實是小問題，大不了原址重建。舊的規劃與新的發展形勢相互衝突才是大問題。
西方發達國家對於老化的基礎設施老化問題的解決方式基本就是湊合用，對於城市建設規劃問題基本是完全沒辦法。。
中國現在倒是未雨綢繆，開始為以後城市進一步發展在進行一些實驗。
肇東市火車站百年老站舍啟動平移 _光明網
超震撼!廈門這個車站成功"平移"288公尺+轉身90°!
7樓：
好像並沒有解決
倫敦地鐵至今沒手機訊號沒空調，看起來也和邱吉爾那個年代沒多大區別。
昨天看到新聞說，倫敦地鐵預計2023年能裝上空調……
8樓：Boris
工業化是高成本的，不光是建立成本高，維持成本也不低。
如果不解決基礎設施老化的問題，那麼工業的基礎會逐步喪失，去工業化將成必然。解決的話，需要穩定的投資。不過西方社會好像已經失去了再投資基建的動力，只能看著在所有最理智和正確的選擇中失去一切。
9樓：孟德爾
發達國家人口減少——有人住的地方越來越少——放棄邊遠地區，把基建費用花在人口稠密地區上。
日本就是這樣玩的，那種沒有年輕人的小城市基本已經進入封存狀態了，而東京雖然基建沒中國這麼快，但並沒有停止建設，比如前幾年的鐵路地下化就是基建更新工程。
實際上不只發達國家，如果你們真正仔細的觀察過中國的話，會發現咱們也是能用就行。
推薦在北京西站乘9號線然後轉乘1號線，兩條線路的站台基建水平至少差了30年以上，1號線的老站（復興門到八寶山）的地板和90年代是一樣的。北京跟東京地鐵一樣，都是能湊合就堅決不改。
如果能用30年的站10年就大改，去年修好的路今年就挖，你以為市民不罵街麼？
曾經被市民罵「挖溝市長」的城市是：
1 武漢 2 深圳 3 濟南 4 鄭州 5 昆明 6 蘭州…………
法國員工的敬業程度如何？在發達國家中，是不是最落後的？
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