1樓：沈超星
不可能建橋的，就跟瓊州海峽那邊一樣，都是颱風頻發地區，到時候建橋一刮颱風就得封路，建了跟沒建一樣。同時建橋會嚴重影響船隻通行。所以這種情況之後挖隧道，不會建什麼鬼扯的大橋。
另外，不論是建橋還是挖隧道，應該都不會允許汽車直接通行，傻瓜司機太可怕了，同時汽車的可靠性也是需要考慮的。
2樓：
理論上跨海大橋達到一定距離後就已經沒什麼區別了，三百公里和兩百公里在條件一樣的情況下就只是成本的問題。海峽的地質和水文雖然不太好修，但如果要修，並且解決成本問題，型別和技術需求相對還是比較單一的，考慮到東南沿海的經濟節點，大概有七八個路線同時可供選擇，從南到北依次是：
1.汕頭南澳縣-高雄市區（-台南市區）
2.汕頭南澳縣-台南市區（-高雄市區）
3.廈門翔安區-金門縣-澎湖縣-台南市區（-高雄市區）4.廈門翔安區-金門縣-台中市區
5.泉州惠安縣-台中市區
6.福州平潭縣-桃園市區（-台北市區）
7.福州平潭縣-台北市區（-桃園市區）
8.其他
距離大概是200-330公里左右，其中第6/7的路線最短，6稍微短幾十公里，只有200公里左右，但考慮到目前台北是權力和經濟中心，以及成本問題，所以目前國家規劃只有7的部分，未來可能會增加括號內的部分。
3樓：陳普兄弟
如果單純從技術角度來考慮不涉及政治問題的話台灣海峽建大橋一點問題沒有。題主應該知道中國有條高速公路叫「京台高速公路」（G3）吧？G3高速規劃的就是從北京到台北，中間準備從福建修海底隧道或者架橋過去到台灣島。
應該說，台灣海峽不算太寬，最窄初僅135公里，最寬處（從廣東省汕頭市到台灣最南端恆春半島）也只有410公里；另外台灣海峽雖然有洋流（日本暖流）經過，但是風浪不算很大。修建橋梁的話從技術上來看可行。
但如果考慮到政治因素那麼短時間內不大可能。英國不列顛島多佛爾市到法國加來市之間之所以可以修建穿越英吉利海峽［英語：English Channel，法語叫「la Manche」（芒什海峽）］的海底隧道，是因為當時（2023年）英國和法國都是歐盟國家且關係相對良好。
以目前大陸和台灣的關係來看，修建台灣海峽大橋或者海底隧道不現實，等到台灣特區成立後就沒問題了。
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