1樓：typhoon.wolf
如果是靠少數幾個人的人力，單次能放置的石板說大不大說小不小，大道能被排障器撞上，但不至於把車堵住，最大的可能是石板被火車撞碎。
2樓：
還好，嚇死我了，我小時候貪玩在火車站的鐵軌上放了個小碎石，就鐵軌寬度，看看會不會出事。後來的幾天提心吊膽，這幾天才回想起來
3樓：
我想說我小時候因為貪玩，真的把石頭放在鐵路上過，有小石子，大理石硯台，每次火車開過都變成粉末。現在想起來，真的後怕，我曾經也是熊，唉，做噩夢。
4樓：喝茶的鱷魚
每天早上4點左右，高鐵會有一趟確認車，不載客，只有工務，電務供電公安等添乘人員，上下行都走一遍，確認線路安全後才會開行每天的第一趟載客列車，所以你的擔心沒必要，鐵路部門安全大如天，這是每一名鐵路職工剛上班受到的第一次崗前教育
5樓：綠子
看到上面的回答有軌檢車但是都沒有圖，我來貼圖好啦！
今天所裡來了只皮（軌）卡（檢）丘（車）
好萌有木有？
當然不是天天跑啦，這一輛在各個局的線路上穿梭，就是檢查軌道狀況，不是為了石板而生噠
前方高能預警
喵～就醬
PS其實車上都有排障器和掃石器，而且高鐵線上線路一般是封閉的，不易出現這種人為放的大石塊，如果為了放這個進線路還是先擔心一下小命吧…
6樓：
高速鐵路工務員一枚。中國高速鐵路有覆蓋相對全面的檢測系統，以裝置自動監測和人工檢查相結合，確保高速鐵路行車安全。涉及到異物監測確保旅客列車安全，主要有以下四方面：
國內高速鐵路普遍裝備有異物侵限監測系統。該系統主要安裝於公跨鐵（公路跨鐵路）或隧道口等薄弱處所，一旦有異物侵入限界，動車組將會自動限速或區間封鎖。
車載式軌道添乘儀普遍安裝於動車組中。一旦動車組車載式添乘儀出現超出限值的垂向加速度報警，動車組列車將自動限速或區間封鎖，確保安全。
鐵路部門每日開行確認動車組以確保運營的旅客列車安全。鐵路部門每日開行確認動車組，由鐵路工作人員確認高速鐵路線路滿足動車組運營條件，確保旅客列車安全運營。
高速鐵路具有相對封閉的防護柵欄等圍閉措施，確保線路內安全。高速鐵路線路有比較完善的防護柵欄、滾刀等裝置圍閉鐵路線路，確保線路相對封閉，以保障行車安全。
7樓：張漁謌
其實最危險的情況不是這種石版，而是一排小石子。
非洲鐵路大修時，一次我們隊長自己駕駛小軌道車，突然發現單側軌道出現一排小石頭（旁邊的牧童放的），緊急制動也不管用了。軌道車直接側翻。
幸虧軌道車比較簡陋，連門也沒關，隊長被甩出車廂，躲過一劫。
8樓：
準火車司機一枚，不過不是高鐵，是普通鐵路，我做簡單回答，在此基礎上高鐵很有可能增加新的措施另請高人回答。
1.機車頭部安裝有推擋板，重量不是很重的障礙物會推到鐵軌兩側2.泥石流或其他造成掩埋鐵軌的情況，因為液體導電的原理，兩根鐵軌連通，列車該區段顯示為紅燈，防止列車進入。
3.有專門的部門負責道路檢查，天氣不良等狀況，巡視會更頻繁。
4.再加上世界上最好的老百姓
2023年6月13日20點02分修改：
如圖，車頭紅色部分的底部，仔細看可以看到推擋
9樓：
高鐵的不知道。
普通鐵路有工務段的巡道工巡視。
突發時間如山體滑坡這些火車司機可採取列車緊急制動。
一塊石板類似小物可被機車(火車頭)底部的清障器清除吧。
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