718GT4Rs和22款911怎麼選

1樓：富堅義勃

如果只是平時開，不下賽道，只想要乙個開著舒服外形經典的跑車，毫無疑問992的911，這代買菜性可能是歷代最強了。

如果下賽道，肯定選GT4RS，但是鑑於一般常下賽道的不太會糾結這倆車，所以還是建議你買992的911。

至於保值什麼的，保時捷的RS確實堪稱保值王，但是911本身也是很保值的車型了，何況買車是為了開的，不是為了投資的，保值屬於錦上添花，但沒必要在買車時候太考慮這個屬性。

2樓：雨-未央

反正都是玩具，只不過911稍微能兼顧點日常，gt4rs完全無法兼顧，只能當純玩具。買這車家裡肯定好幾輛車，所有既然畫了這個錢，就乾脆買個更純粹的玩具得了。反正一年也開不了幾次。

你說是吧。當然，前提是你得能訂上這車，聽說這名額可是很緊缺的。

3樓：

能上911就無腦911，高效能718除非你下賽道專用。保時捷的核心就是911，親兒子也是911，什麼都是911優先，718乾兒子其次。

4樓：FanFanFan

後者，在未來很長的一段時間內，只要你想買，那就隨時都能買。買了之後，保值率應該還成，但一定會跌價。

前者，低於200甚至220，就徹底別想了。除非店長是你死黨或近親，否則根本不可能給你配額的。用不了多久，718會全電化，否則P家也不會搞這麼一款前不著村後不著店的直白自拆台的黑暗車型，於是可以認為這是絕版了。

你若竟然搶到了，那就是賺到了，提車當日加價能秒出手的那種賺到了。

結論：因為油電轉換趨勢導致的必然的車系調整，是的，P家良心爆表地出了一款在商業上根本就不該存在的完美車型，買到就是賺。但如果你預算200以內，就甭想著前者了，幾乎就是零可能。

另外就是，也看題主需求。後者可以日常買菜，前者日常買菜會比較累。

5樓：工光軍

保時捷，所有的GTx RS車型，沒大毛病最後都是公升值的不公升值至少是保值的

但普通版是不可能保值的

而且所有的Rs車型都有普通版車型無可匹敵的逼格你都有了Rs去保時捷那隨便試駕911，但你有個911想要試駕Rs……呵呵，人家一定沒車

就這麼簡單，選GT4Rs

6樓：橘尭葉

家裡有過四台破鞋，一台Boxster edition（我爹的），一台卡雷拉S，一台啪妹，一台718Boxster，奧迪和賓士也都有，算有發言權吧。

這倆強行對比的話，預設卡雷拉。

坦白說純外觀，gt4明顯更帥，但GT4的賽道取向遠強於gts和卡雷拉，日常開多了巨難受。我自己和其他開超跑的朋友們也都更喜歡開卡雷拉、啪妹、RS和AMG這些，有社交需求或組織活動才開大馬力賽道車或超跑。

當然要是題主覺得自己的腰和屁股夠給力不怕顛，GT4開起來肯定是優於卡雷拉的。

如果兼顧下接送朋友家人，就啪妹。

7樓：小貓豆豆

看你的目的了，先說結論，一台車的話 992，已經有主力車了，718GT4RS

我說下我的情況，僅供參考

日常開M5，對比過992和992S，日常通勤舒適度差不多，包括開TS的群友也表示兩台車日常駕駛舒適度差不多

第二台車，交了718 GT4 RS意向金，偶爾走街，偶爾下賽道，非主力車我覺得RS太香了，畢竟GT部門的老大都開這台車，賽道表現包括聲浪，這都是992無法替代的體驗

不過還不知道能不能買上，沒有配額的話打算排隊296GTB

8樓：

911GT3發動機，紅線9000 動力500P,又是中置的布局，幾乎接近完美的車子。你要讓我選我肯定選GT4 RS，真要比除了911 TS GT3 GT2我才會選911，不然肯定718 GT4 RS，選配裡必選魏斯阿赫元件。不過選配完落地加稅基本過200W了。

這車以後保值率也高，畢竟稀少，目前算是非賽道公路版的718最高端了，GT4 RS還有個賽道版。