1樓：搬磚校尉
建議先換碳纖車架，電變，管胎碳刀，碳纖牙盤，坐墊，把立，車把，腳踏等，然後立管也可以鋸
啥，上面的都弄完了還不滿意，那你去打氦氣吧
2樓：郭永傑
氫氣會更明顯！
初中計算題:飛艇如果提供500kg的載重能力需要多少氫氣(設氫氣密度為1kg/m3)?如果氣罐外殼使用鋁合金材質，厚度為2MM，那麼需要多少氫氣可以提供500KG的載重能力？
如果你能算出這道題，就不會問這個問題了！學好數理化走遍天下都不怕！
3樓：柳喵喵
假設輪胎管內徑5cm（有點粗的山地胎），直徑66cm（26寸），輪胎內體積約0.004立方公尺，按3個大氣壓算，空氣質素約有0.015千克即15克，空氣的平均分子量29，氦氣原子量4，換成氦氣之後約0.
002千克即2克，每個輪胎可以輕13克
4樓：
F=ρ（差）V，
氦氣密度大約為0.1347kg/m3
空氣密度約1.205kg/m3
一立方公尺差值為1.15kg，車胎體積有多大？浮力能多1g就不錯了，氦氣成本不高？
如果這個方法好用，跑車還需要費盡心思的搞碳纖維材料減輕車身重量？
你還不如騎車的時候拿著三五百個氦氣球。
5樓：
對於自行車總有乙個誤區，就是自行車越輕越好。其實這是非常外行的表現。
外行騎車最容易犯的錯就是求快，又不是運動員，少幾公里的速度根本沒感覺。而且求快還不得要領，速度快第一靠發動機，第二靠減小空氣阻力，外行只知道減重，實際上減重對速度影響微乎其微。
最快的自行車是躺車，基本上躺車自重都是12kg起的，遠大於公路車的自重，但是為啥躺車最快呢，因為躺車空氣阻力最低，更容易高速發力。
最輕的自行車是獨輪車，你看獨輪車速度快麼？
想體驗速度的感覺，最好去騎電單車。
6樓：寒雨
一對胎24g左右視內胎容量與胎數酌增酌減（可以自行將結論推廣至三輪車（劃掉）
以tufo elite S3 700*23c TU 110psi 為例
打完氣整車增重28g 空氣平均分子質量為29
氦相對原子質量為4 氦為單原子分子
28/29*4=3.862068966
28-3.862068966=24.13793103g
當然這是建立在氦氣和空氣的壓縮率相同的情況下進行的簡單計算，具體情況尚不明確
還有就是標準情況下1mol二氧化碳是22.3L而非通常預設的22.4…同理He和空氣單位體積氣體分子數也有差異
同樣地，自行車輪圈圈形也會影響胎氣體容積。不同種類的胎（例如真空、開口、管胎）的氣體容積也顯著不同。
個人以為氣體容積：管胎＜開口＜真空
至於氣溫的話不僅會影響氣體體積，也會影響車胎容積，要是試圖定量計算恐怕影響因素就過多了。
28g的資料採自berk 3.x KG 公路車的試驗
物件輪圈為axlightness
以上11.1更新自閉的分割線
本著務實的態度再去看了一眼
真是不好意思記錯了哈哈哈哈嗝
物件輪圈是雷諾
胎是tufo elite jet 20c TU
乙個都沒記對真是尷尬hhhh
參見：整車3.9kg！Berk打造出其史上最輕公路車|公路車|公路車配件|碳纖維車架|騎行裝備與器材 - 美騎網|Biketo.com
一對胎空氣重量14g
減重約12g
14/29*4=1.931034483
14-1.931034483=12.06896552
7樓：桂子山老司機
理論上能，但是肯定不明顯，才能打進去多少氦氣，上公升的力能吊起來一兩的東西都不錯了，效果肯定不明顯。
而且氦氣穿透力強，能穿透橡膠分子，也是因為穿透力強所以氦氣球很容易憋，很容易車胎沒氣。
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