1樓：宋洋
發這個微博的人絕對是個外行。高鐵動車組完全自主智財權不代表所以零部件都是中國產的。而且現在中國完全可以造出同等工藝水平的配件，只是初期投入成本高，只要進口配件商不加價的無法接受的地步，完全沒必要自己造。
至於所謂永遠不松，純粹是唬人的，別說動車組，就是普速既有線的機車都有一些螺栓，自帶放緩裝置功能。好比把乙個日本人用的筷子誇的比中國人的都好似的，其實連筷子是怎麼來的都不知道。
2樓：L48 125mm
你拿一塊錢一盒的釘子跟人家幾塊錢乙個的比肯定比不過啊。。。
另外，說把工藝都公開的。。。那是自掘墳墓，或者公開的工藝根本就是假的，所以我覺得不能。。。
而且，螺絲這種東西是消耗品，咱們不造的原因很有可能和不造原子筆頭一樣，是成本太高。。。
最後，我不認為日本那邊的產能能供得上咱們高鐵的生產速度。。。
總之，多看書吧。。。
另外教你個方法，你就算隨便弄兩個螺紋旋轉方向相反的螺絲也能「永遠不松」。
將兩個螺絲旋入後，用一段硬鋼絲的兩段分別固定並纏繞在螺絲釘上。這樣，一旦有乙個螺絲鬆動，硬鋼絲就回跟著轉動，而另外乙個螺絲給鋼絲的反作用力就能夠將鬆動的螺絲推回緊固的方向去。
所以說，「永不鬆動」其實並沒有什麼難的，乙個特殊裝配方式的成果而已，跟螺絲本身沒啥關係。
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