1樓：Scott
LM705胎噪還是挺小的，比原配安靜了很多，乾地抓地力不錯，濕地抓地力一般。
缺點：因為胎偏軟，耐磨性一般，且在車庫的環氧地坪上轉向時聲音超大（說明輪胎的接觸面積太大而且胎面較軟吧）
2樓：熊貓圓滾滾
兩款輪胎都是主打靜音舒適。同時也都有不錯的耐磨及操控效能，符合國內很多車主的需求，先說結論：LM 705在靜音舒適方面更有優勢，但耐磨、抓地力、操控性方面久乘表現更好，下面我們看一下兩者特點：
LM705：鄧祿普不遺餘力打造輪胎靜謐和舒適的典範，還曾奪取某虎年度靜音榜冠軍。採用了真圓新技術，胎紋使用了節距數更豐富的小胎塊設計，使得輪胎接觸地面面積更廣，整體也更加柔軟Q彈，大幅增加胎壁彈性收縮量，使胎壁可以在行車時有效吸收來自路面的振動及衝擊，舒適性自然有效提公升。
但需要注意的是，很多車主都詬病LM705的濕地表現力一般般，如果介意的話車主需要留意。
LM 705 效能引數
固特異久乘：是屬於是主打長里程及堅韌的輪胎，而且在胎噪方面控制表現出色，而且實現了靜音及耐磨之間的平衡。固特異本身給人的印象就是耐用的代名詞，「5層胎面+2層胎側」的結構說明了自身不錯的防護力，耐磨係數380，同時採用高強度底收縮的材料，讓輪胎的耐用撞擊承受能力增強。
對稱花紋、優化的溝槽塊設計排列，簾布層與內襯層之間增加的抑噪膠墊等等設計，均可以有效降低輪胎胎噪。
3樓：井之頭五狼
前兩天剛換上LM705,行車質感、噪音和濾震方面改善了很多，誇張點說就像換了一輛車一樣，可能原配的瑪吉斯MA510太差了吧。
4樓：
久乘不知道，LM705有體會，年初在途虎上換了四條，原廠是普利司通ER300，對比一下705胎面確實軟乎，靜音濾震都好不少。
不過大概是橡膠配方原因，臭的不要不要的，不是一般的橡膠味，是臭味。