1樓：擼人
502前120/70r17，後160/60r17，鋁輪，街車後減，真空公路胎，底部排氣。
502x前110/80r19，後150/70r17，輻條網輪，帶內胎的龜背胎，帶氮氣瓶的強化後減震器，高位排氣。
個人感覺502x完全是被鍵盤騎士們噴出來的，比如「沒有輻條輪也敢叫ADV？」「街車減震也敢叫拉力車？」「那麼低的排氣分分鐘進水！」等等。
所以錢江搓了個502x出來，輻條輪，但不是真空胎，被扎立馬涼涼。502的真空胎拔了釘子打一針補上氣就走，502x被扎了？呵呵。
原廠低位排氣的排氣孔離地面其實快30厘公尺高了。就算換了高位排氣，路上看見大半公尺深的積水也不是誰都敢趟進去的。
遇到有點爛路能過得去，日常上下馬路牙子不會跟街車一樣磕到排氣油底殼，堵車堵煩了抄個近道下十來階樓梯也沒問題。
502的重量和軸距就決定了更適合鋪裝路面舒舒服服的長途旅行，哪怕他換了一身野味配置也還是那樣。
唯獨502x的那根後減震確實是很重要的進步，502的後減跟黃龍的差不多，直接導致需要把預載調到很高才撐得起車重，預載太高以後阻尼就有點拉不住，遇到個減速帶後輪跳老高了 。相比之下502x後減整個粗壯了一圈，而且更長，換了後減以後預載只壓了很少就能頂得住人車重量，阻尼也正常了。
我的502是17年10月的車，跟502x放一起對比過，502x的整體工藝確實是進步了的。
總結一下502相比街車、趴雞、巡航通過性好點，跑長途舒適點，但是真遇到極端路況或者下場地里一樣抓瞎。502x呢按照鍵盤騎士的要求換了各種ADV的標配，但是底子沒變化，遇到極端路況還是涼涼。
貝納利502c值得購買麼？
NathanBai 作為剛購入502C的車主回答一下，車嘛買回來是需要小改一下的，換燈，180後胎，防護槓，原廠帶的那個不行。加裝後排靠背，後踩檔桿，擋泥板，皮包，OK基本就這些。我身高183，體重210斤的胖子，騎這個車很舒服，買車的時候挨個試了一遍，街車，仿賽，ADV都試了，還是502C坐姿舒服...
川崎ninja400和貝納利502c哪個好呢？
鄭筱 看歲數和騎行習慣，本人40歲，喜歡悠哉悠哉地騎行，也不想折騰換車，所以提了502C高配，3000公里一半是山路，持續滿意。 Johnny 不是乙個型別好不好？你問我寶馬X3和奧迪A6那個好？還有補一句，ninja400別摔別碰別磕。不然哪怕塑料板維修都要你分分鐘見識進口身價。要好看操控肯定ni...
貝納利502c質量到底怎麼樣？
仲有 以前騎GW250，19年3月購車到現在，502C已經一萬一公里的車主。油耗約綜合4公升百公里，動力比250級強勁很多，目前無任何質量問題，通勤騎行舒服，提速快，長途南京到濟南在高速上最高跑160，正常巡行120 140很輕鬆，很穩且提速有力。是臺好車。 周周 其實這個車子最大的問題是沒有得到時...