1樓：逐風
我個人推測是特斯拉99.999%是知道這個情況的，但是沒有辦法短期內解決！
如果好解決早就推送OTA公升級掉了，還有就是特斯拉很肯定維權女車主遇到的一定不是這種情況，所以決不妥協。
2樓：南極洲第一車手
我沒開過Model3在你說的這種濕滑路面測試過，但是Model3有的版本好像使用的是那種夏季高扁平比的偏乾地效能的輪胎，這種輪胎有個特點，在濕滑路面特別的滑，一旦速度快了很難剎住。
以我開其它燃油車的經驗，用了夏季高效能輪胎的車，一樣存在這種情況，在有水的地下車庫速度快了很容易打滑，而且ABS介入的時候剎車踏板會打腳並變硬，只有一腳持續踩死不能松才能剎住，不過剎車距離會變長。但是這個過程很多新手容易把剎車踏板抬起來再踩，就會導致剎車距離更一步延長，並且覺得剎車踩起來不對勁。
而Model3的剎車有沒有問題，我沒有明確的結論，國家官方也沒有明確的結論，但至少官方在事故調查中沒有給出過Model3剎車有問題的證據，無論是在北美還是在中國。
3樓：好為人師
這才是特斯拉車主真正應該做的，驗證什麼情況下，剎車會有什麼樣的反應和變化，這樣一旦在特殊情況，剎車和自己預期不一致的時候，不至於手忙腳亂，關鍵的時候，是可以救命的。
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